LE FORZE ARMATE NELLA RESISTENZA - Istituto storico della ...

Dibattito
derlo alla Germania come atto di pacificazione con il proprio passato, in quanto
erede comunque di una statualità di fatto quale la R.S.I.. E questo pone il
problema di quando risarciremo finalmente come Repubblica italiana le vittime
dell’occupazione italiana nei Balcani, in “Etiopia”, in Francia Meridionale
e anche in Russia. Al riguardo, c’è chi sta facendo la prima ricerca sulla gestione
da parte delle intendenze dell’Armir, sul vasto territorio, di circa 100
mila chilometri quadrati, un terzo l’Italia, su come venivano amministrati i
territori occupati. Questa ricerca la sta facendo Thomas Schlemmer, un collega
tedesco che sta a Roma e sta vedendo le carte grazie anche alla collaborazione
dell’ufficio storico dello Stato Maggiore Esercito che ha una grande disponibilità
di documenti. Noi italiani siamo andati a occupare e abbiamo amministrato
per un numero significativo di mesi quelle terre e quelle popolazioni
e non vi racconto cosa c’era scritto in alcune ordinanze, che io stesso ho
letto, su come comportarsi con i civili nel caso di azioni di guerriglia da parte
della popolazione: bruciare villaggi, prendere ostaggi... Prima Augusta Molinari
raccontava che cosa succedeva ad un soldato italiano probabilmente utilizzato
in una fabbrica insieme ad altri internati italiani, una fabbrica dove si
trasformava il carbone in benzina (per inciso di proprietà delle Standard Oil
del New Jersey) tramite un’intesa con la Germania nazista firmata nel 1938 e
non sospesa durante la guerra. Ma questo è un altro aspetto.
Per ritornare al diario citato dalla Molinari le stesse cose le raccontano i diari
dei deportati sloveni e croati. Per esempio, narrano che quando arrivano in
Italia trovano i ragazzini italiani che sputano loro in faccia e li insultano dicendo:
“Slavo schifoso, bandito, terrorista”. O facciamo fino in fondo i conti
con queste cose o se no le nostre macchie ci rimangono. Questo è un problema
importante e se vogliamo riuscire ad avere una dignità civile occorre non
nascondere le colpe che sappiamo, poiché esse ritornano.
Un’ultima domanda tecnica: è stato detto che cosa succede a La Spezia, a
Genova e a Savona. Non sono un ingegnere e non vorrei dire stupidaggini, ma
a me risulta che con eccezione dei sommergibili, una nave da battaglia per poter
prendere il largo ha bisogno di avere le macchine in pressione. Le macchine,
per andare in pressione ci mettono almeno 24 ore, ma, se dico una cretinata,
smentitemi. Se i sommergibili possono uscire in elettrico e poi al largo
attaccano il diesel e vanno, le navi da battaglia no! Più sono grandi e più hanno
bisogno di tempo. Allora, perché una corazzata, un incrociatore da battaglia
possa prendere il largo bisogna che qualcuno abbia dato ordine di mettere
le macchine in pressione almeno 24 ore / 36 ore prima. Quindi se le navi
escono il 9 settembre è perché il 7 settembre qualcuno ha dato l’ordine di avviare
le macchine. Questo vuol dire che Supermarina ha mandato un input,
orale, telefonico, telegrafico. Questo problema qui bisogna cominciare a porselo,
se no sembra che improvvisamente le navi escono dai porti. Invece questa
decisione faceva parte dell’armistizio corto, poiché gli inglesi avevano po-
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