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Conto alla rovescia
nella corsia dei box
Giovedì: preparativi
Ore 13:00: il grigio argentato
della McLaren si mescola all’azzurro
della Benetton, sopra
di essi sfavilla il giallo della
Jordan, mentre tutt’attorno
domina il rosso della Ferrari:
bandiere, berretti, magliette,
ombrelli. In questo pomeriggio
di tarda estate, ben tre giorni
prima del Gran Premio del
Belgio, i venditori ambulanti di
reliquie della Formula 1 hanno
preso possesso del circuito
di Francorchamps, felicemente
immerso nei boschi delle
Ardenne.
Anche le radure attorno al
circuito sono tappezzate di
colori vivaci. I contadini locali
hanno trasformato i pascoli
attorno alla pista in posteggi e
aree di campeggio, dove le
prime schiere di intrepidi tifosi
già albergano nelle loro tende
e roulotte. Dopo aver sapien-
temente marcato il territorio
con bandiere – soprattutto del
Cavallino rampante e della
Germania – e lattine di birra –
soprattutto Bitburger e Foster
–, trascorrono il tempo racimolando
legna da ardere nei
boschi adiacenti o assordando
i vicini di tenda con suoni
rock sprigionati dagli stereo
portatili.
Ore 14:00: il «paddock», così
è chiamata nel gergo dei motori
l’area riservata ai piloti,
appare all’occhio dei visitatori
come un viale, fiancheggiato
su entrambi i lati dai bus variopinti
degli undici team che
compongono il circo della Formula
1. In fondo al viale, sul
lato sinistro, si trova il motorhome
verde-blu del team Red
Bull Sauber Petronas. Diversamente
ad esempio dalle
scuderie Ferrari o McLaren,
l’«accampamento» della Sauber
propone un’atmosfera
assai sobria: accanto ai due
bus si trova soltanto una tenda
trasparente, dove vengono
accolti i giornalisti e gli ospiti,
cui dirimpetto fa eco un’identica
tenda dove il team si riunisce
per consumare i pasti.
Ore 16:30: appuntamento
con la stampa. Nick Heidfeld
risponde gentilmente alle domande
di due giornalisti radiofonici,
mentre al tavolo
accanto altri colleghi della
stampa sono in attesa del loro
turno; l’improvviso successo
ha reso il 24enne pilota tedesco
un interlocutore ambito.
Gli undici punti conquistati e
l’ottavo posto nella graduatoria
piloti costituiscono un eccellente
bilancio per un pilota
che è soltanto al secondo anno
di Formula 1 ed è alla gui-
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La danza delle monoposto di Formula 1 dura quattro giorni
seguendo una coreografia ben precisa. Ai box ogni singolo pensiero,
gesto o parola persegue un unico obiettivo: il giro più veloce.
Andreas Thomann, redazione Bulletin Online
da di una monoposto che,
benché valida, non è certo la
migliore. Senza casco e tuta,
Nick Heidfeld non esibisce le
fattezze di un moderno gladiatore:
corporatura esile, piccolo
di statura, capelli biondo scuro,
volto dai lineamenti da ragazzo
e nel contempo severi.
Il pilota dispensa informazioni
oggettive e precise: sulla
sua laboriosa stagione alla
Prost («non si è comunque
trattato di un anno buttato
via»), sul suo felice esordio alla
Sauber («Sauber dispone di
un team ben strutturato»), sugli
obiettivi prefissati («diventare
un giorno campione del
mondo, ma per ora rimango
realista»). E poi l’ondata di
domande sul circuito di Spa,
sulla tattica, sulla vettura, sul
tempo, sulla scelta dei pneumatici.
E soprattutto sull’«Eau
Credit Suisse
Bulletin 5|01
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