La firma digitale è sempre più in auge Investimenti È giunto il ...

L’inizio è per ora rimandato
alle undici.
Ore 11:27: nel team Sauber si
diffonde una certa agitazione.
Siamo solo nella prima parte
delle prove, ma entrambe le
vetture già ritornano meste al
box. Il problema dev’essere
grave, i meccanici sono costretti
a scomporre le vetture
pezzo dopo pezzo. L’intera
parte posteriore, con la scatola
del cambio, viene smontata.
«Difetto a entrambi i cambi»,
riecheggia nell’officina.
Ore 11:45: il quarto d’ora che
separa dal termine delle prove
è insufficiente per ricomporre
le vetture. Nick Heidfeld esce
dall’abitacolo della sua monoposto
amputata. La squadra
ha perso preziosi minuti in cui
avrebbe potuto ritestare la
messa a punto definitiva delle
vetture. Un’ora prima del qualifying
tutti gli sforzi profusi
negli ultimi giorni sembrano
dunque gettati al vento. Peter
Sauber passa accanto ai meccanici
senza proferir parola,
la fronte corrugata.
Ore 13:00: inizio del qualifying.
La situazione è apparentemente
tranquilla. Ha appena
finito di piovere, le vetture
attendono ai loro posti. Nel
qualifying si possono percorrere
dodici giri, quasi sempre
suddivisi in quattro serie di
tre run. Il tempo è decisivo
per definire la griglia di partenza
della gara di domani.
Dopo la delusione del mattino
la tensione in seno al team
Sauber è ulteriormente salita.
Sebbene ci sia solo un’ora a
disposizione, per il momento
nessun team invia i propri piloti
sul tracciato: tutti sperano
che la pista si asciughi e diventi
più veloce.
Ore 13:10: il sole fa capolino,
ma l’intrepida attesa continua.
Il tracciato rimane deserto.
Ore 13:27: Nick si lancia per
un primo tentativo, utilizzando
le gomme per la pioggia.
Nove minuti più tardi è nuovamente
al box, con le ruote
fumanti. A ogni giro la pista
diventa sempre più veloce, i
tempi fatti segnare da Heidfeld
vengono costantemente
superati dai concorrenti.
Ore 13:41: Heidfeld parte per
un nuovo tentativo dopo aver
montato le gomme intermedie.
Ora figura al nono posto
della classifica provvisoria,
ma i tempi degli avversari sono
sempre migliori.
Ore 13:55: Nick effettua la sua
ultima e decisiva serie. Viaggia
a un buon ritmo e ottiene
un brillante sesto posto.
Ore 13:58: la gioia è di breve
durata. «Heidfeld e Räikkönen
fuori», rivela lo schermo senza
pietà. Il cambio li ha nuovamente
traditi. Ora, negli ultimissimi
minuti, il computer
snocciola i tempi ottenuti dai
concorrenti: nel box, i ragazzi
della Sauber osservano impotenti
l’inesorabile arretramento
dei loro piloti nella graduatoria,
poiché gli altri team
possono percorrere l’ultimo
giro a disposizione con pneu-
matici per l’asciutto. Alla fine
risultano appena le posizioni di
partenza 12 (Kimi) e 14 (Nick).
Alla Sauber comincia una
lotta contro il tempo. Entro
la gara di domani l’errore
dev’essere individuato e corretto.
«Brancoliamo ancora
nel buio, questo problema non
l’abbiamo mai avuto – osserva
Peter Sauber – ma nella Formula
1 bisogna essere pronti
a tutto. Il materiale viene
ridotto al minimo per guadagnare
preziosi centesimi di
secondo. Il pericolo di qualche
difetto è sempre dietro l’angolo.»
Ore 15:00: nel motorhome
Nick Heidfeld cerca di dimenticare
la delusione patita durante
il qualifying, sostenuto
dalle esperienze già maturate
anche in questo campo: lo
scorso anno, sotto contratto
alla Prost, ha infatti inanellato
una serie di eventi sfortunati
di ogni tipo. Partito nella sua
prima stagione di Formula 1
con numerosi elogi anticipati,
il giovane talento non è mai
arrivato fra i primi concludendo
il campionato a zero punti.
Il trasferimento alla Sauber
nella stagione in corso ha determinato
la svolta: sia Nick
sia il più giovane collega Kimi
Räikkönen hanno regolarmen-
SPONSORING
Rémi Decorzent, ingegnere di gara dell’auto di Nick Heidfeld
«Un problema al cambio, e gli sforzi
della preparazione sono vanificati.»
te messo in carniere preziosi
punti e issato la scuderia elvetica,
la cui confidenza con il
successo era precedentemente
assai scarsa, al quarto posto
della classifica costruttori
– direttamente alle spalle delle
«grandi» Ferrari, McLaren-
Mercedes e BMW-Williams.
Nel Gran Premio del Brasile
di inizio aprile «Quick Nick»
è addirittura salito sul podio.
Domenica: gara
Ore 10:00: l’atmosfera in casa
Sauber è dolceamara. Dolce,
poiché nel corso del «warmup»,
l’ultimo test prima della
corsa, i problemi di ieri si sono
dissolti come la nebbia mattutina
e i piloti hanno realizzato
tempi eccellenti: posto 3 per
Kimi e 9 per Nick. Amara, in
quanto adesso emerge con
evidenza l’ottima opportunità
persa ieri.
Mancano quattro ore alla
gara. «In queste ore la parola
d’ordine è distensione», avverte
il preparatore fisico e fisioterapista
Josef Leberer,
responsabile del benessere fisico
e mentale dei piloti. «Due
ore prima della corsa viene
consumato un leggero pasto.
Poi segue un massaggio, durante
il quale i piloti si addormentano
quasi sempre.» Tutta
Credit Suisse
Bulletin 5|01
67