La firma digitale è sempre più in auge Investimenti È giunto il ...

l’attenzione del pilota è ora
puntata sulla gara. Heidfeld
descrive così la sua preparazione:
«Nella mente ripercorro
il tracciato, cerco di immaginare
i dettagli di un giro perfetto,
rifletto sugli scenari
per la partenza.»
Ore 13:33: Nick Heidfeld lascia
il box per compiere i giri di
riscaldamento. L’attenzione
del team si sposta nella zona
della partenza, situata a 300
metri di distanza e raggiunta
in tutta fretta dai meccanici
con le cassette degli attrezzi.
Un quarto d’ora prima della
gara il box è desolatamente
vuoto. Di fronte, fra la corsia
dei box e il tracciato, il team
manager Beat Zehnder è
pronto a pilotare le operazioni.
Assieme a Peter Sauber e al
direttore tecnico Willy Rampf,
dirige la tattica durante la gara
e sta a contatto con i piloti.
Ore 14:00: parte il giro di
formazione. La squadra ritorna
al box e si riunisce davanti
al televisore. I meccanici vestono
una tuta ignifuga, alcuni
portano un casco. Questa
mattina alle sette e mezzo
hanno esercitato per l’ultima
volta i movimenti per la fermata
ai box.
Ore 14:03: lo schieramento è
pronto. Il quarto piazzato
Heinz-Harald Frentzen (team
Prost) agita le mani per segnalare
un problema tecnico.
La partenza è interrotta, e
Frentzen deve riposizionarsi in
ultima fila.
Ore 14:08: si riparte per un
nuovo giro di formazione. A rimanere
ferma è stavolta la
BMW-Williams in pole position
di Juan Pablo Montoya. Il pilota
dovrà rincorrere gli avversari
partendo dalle retrovie.
Ore 14:12: l’intero team Sauber
è incollato allo schermo. I
semafori rossi si spengono, il
Gran Premio del Belgio è lanciato.
Dopo tre secondi il box
è percorso da un rumore assordante:
l’intero sciame delle
monoposto vi sfreccia accanto,
in testa i due fratelli Schumacher:
Ralf (BMW-Williams)
davanti a Michael (Ferrari).
Kimi Räikkönen è partito molto
bene: dopo tre giri si è
migliorato dal 12° al 7° posto.
Nick Heidfeld ha invece perso
una posizione, ma grazie alle
disavventure di Montoya e
Frentzen si ritrova in 13 a posizione.
Ore 14:20: sullo schermo
appaiono immagini drammatiche.
Dopo aver urtato Eddie
Irvine (Jaguar), Luciano Burti
(Prost) si schianta contro un
muro di gomme a 250 chilometri
orari. La gara è interrotta
per consentire di soccorrere
il pilota. Più tardi si saprà
che il brasiliano se l’è cavata
relativamente a buon mercato:
«solo» ferite al viso, una commozione
cerebrale e alcune
contusioni.
Ore 14:45: le vetture sono predisposte
per un nuovo inizio.
La griglia di partenza è orfana
di Kimi Räikkönen, costretto
ad alzare bandiera bianca già
al quarto giro, tradito dal vecchio
problema al cambio. Ma i
guai non sono finiti: alla partenza
Nick Heidfeld rimane
imbottigliato e perde numerose
posizioni. Peter Sauber
gesticola.
Ore 14:46: al tornante «La
Source» Nick Heidfeld e
Pedro de la Rosa (Jaguar) si
toccano. La vettura Sauber
rompe la sospensione della
ruota costringendo il pilota a
ritirarsi definitavamente. I
meccanici tolgono il casco e
gli auricolari, sui volti è disegnata
tutta la loro delusione.
A parte qualche singola imprecazione,
predomina un
imbarazzato silenzio.
Ore 14:55: il capomeccanico
Urs Kuratle si appoggia a uno
degli autocarri situati dietro il
box e accende una sigaretta.
«Ne ho già visti molti di gran
premi del genere», mormora.
Ore 15:15: un Nick Heidfeld visibilmente
deluso, con il viso
pallido, gli occhi arrossati e i
capelli arruffati, concede una
fugace intervista a un’emittente
televisiva italiana. Dietro
di lui c’è già chi sta smontando
il motorhome Sauber.
Ore 17:00: lentamente i campeggi
di Francorchamps si
svuotano, le tende variegate
ricedono il posto alla monotonia
del verde. Fra poco
l’odore di benzina si sarà dissolto,
le lattine di birra saranno
state raccolte e i pascoli
saranno rioccupati dalle mansuete
mucche. Solo la nebbia
rimarrà, e forse qua e là il ricordo
dell’ennesima vittoria di
Michael Schumacher.
Peter Sauber, gran patron della scuderia Sauber
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(in tedesco)
Il Bulletin Online scende
in pista. L’offerta di Formula 1
comprende un’intervista
a Nick Heidfeld, un Fan-Shop
e un’estrazione online.
«Anche il materiale è molto sollecitato.
I difetti sono inevitabili.»
Credit Suisse
Bulletin 5|01
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