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L ’ I N T E R V I S T A
F R A N C O L A R I Z Z A
“ ASSISTENZA AD HOC,
QUESTO VOGLIONO I 3PL”
E’ il trend assicurativo del settore trasporti e logistica messo in
evidenza dall’amministratore delegato di Larizza Consulting.
di Ornella Giola
FRANCO LARIZZA
Franco Larizza,amministratore
delegato e della società di brokeraggio
assicurativo Larizza
Consulting è tra i promotori e
realizzatori del nuovo Titolo rappresentativo
di Merce Deposititata-
TMD (di cui si parla alla pag 14).
PUÒ SPIEGARE IL RUOLO ASSICURATIVO
SVOLTO DAL NUOVO“TMD”?
❚ Questo speciale documento pattizio
fornisce, all’avente diritto sulle merci,
la certezza del rimborso del controvalore
del bene garantito in caso di sua
perdita o danno avvenuto durante il
periodo di validità del TMD stesso.
QUALI SONO LE ALTRE NOVITÀ INTRO-
DOTTE DA QUESTO TITOLO DAL PUNTO DI
VISTA ASSICURATIVO?
❚ Vanno ricercate nel rimborso integrale
del danno in base al valore assi-
curato, senza scoperti o franchigia
(pure per rischi catastrofali, come terremoto
o alluvioni), nella possibilità
di stipulare l’assicurazione anche per
brevi o brevissimi periodi senza gravame
di premio minimo per rischio
temporaneo e infine nell’economicità
del premio rispetto a normali quotazioni
di mercato.
DA ANNI LA SUA ORGANIZZAZIONE OPE-
RA NEL SETTORE TRASPORTI E LOGISTI-
CA: QUALI TREND MOSTRA IL SETTORE?
❚ Si registra una sempre più pressante
richiesta di consulenza e assistenza
personalizzata,
“Nella sostanza
si ricerca un broker
specialista,
disponibile
ad assistere
direttamente
il cliente”
prima, durante e
dopo la stipula
dell’assicurazione.
Prima, nell’individuazione
e nello studio del
rischio assicurabile.
Durante, per
lo studio e la realizzazione
della
formula più adeguata
e completa di copertura del
danno prevedibile. Dopo, per l’efficienza
nella fase di istruzione e capacità
di trattativa, nonché per la corretta
liquidazione del sinistro. Nella sostanza
la ricerca attualmente è rivolta
verso un broker specialista, che dimostri
efficienza, ma anche e soprattutto
grande disponibilità ad assistere il
cliente direttamente e a domicilio.
LE NUOVE DISPOSIZIONI LEGISLATIVE IN
MATERIA DI TRASPORTI E LOGISTICA HAN-
NO RESO PIÙ COMPLESSE LE AZIONI ASSI-
CURATIVE O LE HANNO SEMPLIFICATE?
❚ Le hanno rese più complesse per
l’introduzione di numerosi vincoli e
per l’ampliamento delle responsabilità
che gravano sull’operatore.
PUÒ FARE QUALCHE ESEMPIO?
❚ Maggiori vincoli riguardano l’applicazione
delle norme scaturite dal Decreto
21.11. 2005, n.286. E ancora segnalo
la sempre più stretta responsabilità
solidale tra spedizioniere e vettore
in caso di cattiva scelta del
vettore. E infine il ricorso esasperato
al concetto di “colpa
grave” per annullare i limiti di
indennizzo.
QUALI INTERVENTI IL LEGISLATO-
RE DOVREBBE EFFETTUARE?
❚ Dovrebbe stabilire un limite
di indennizzo a favore dello
spedizioniere operatore di trasporti
eseguiti in multimodalità
(MTO) e dell’operatore logistico
per i danni subiti dalle merci prese in
consegna per il trasporto o il deposito.
E poi dovrebbe equiparare le regole
del trasporto nazionale a quelle
della CMR (convention des marchandises
par route) e infine fornire uno
strumento di tutela per l’esigibilità
del credito da prestazione (leggasi termine
di pagamento della fattura).
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