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ASSOLOGISTICA NORD EST
IL PORTO DI VENEZIA
RILANCIA IL TRAFFICO
CONTAINER SU CHIATTA
Il nuovo spintore Tobia C, dal prossimo febbraio,
via fiume raggiungerà - da Venezia a
Cremona - il cuore della pianura padana.
Éin viaggio da Costanza (Romania)
a Venezia, Tobia C, il nuovo
spintore che consentirà di
rilanciare il traffico container
su chiatta che dallo scalo veneziano,
via fiume, raggiungerà il cuore della
pianura padana. Venezia Logistics,
braccio operativo dell’Autorità Portuale
di Venezia, ha di recente presentato
presso la Sala Foyer del terminal
veneziano il nuovo mezzo che
completa la flotta di imbarcazioni
per i collegamenti tra Venezia e il
porto di Mantova lungo l’asta del Po.
Fluviomar e Venezia Logistics hanno
oggi a disposizione cinque chiatte e
uno spintore che offre un servizio regolare
di trasporto merci via fiume a
costi molto competitivi. Tobia C è
stato acquistato sul mercato tedesco
per circa 900 mila euro e permetterà
di attivare da febbraio un servizio di
trasporto container bilanciato sulla
tratta fluviale Venezia – Mantova, dove
la navigabilità è garantita 365 giorni
l’anno. Per Venezia significa un
mercato che si aggira attorno agli 800
mila container movimentati in più
all’anno e che la porterebbero a consolidare
la leadership già detenuta
nell’Alto Adriatico. Le chiatte hanno
una capacità di 60 teu a viaggio senza
limiti di peso e rappresentano una
valida alternativa al vettore stradale.
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di Federico Paluan
Il trasporto fluviale risulta essere infatti
altamente sostenibile grazie ai
bassi livelli di inquinamento prodotto
ma anche alla capacità di integrazione
efficiente con le altre modalità.
“
S
I bassi costi esterni, i ridotti consumi
energetici (17% rispetto al trasporto
su strada e 50% rispetto alla ferrovia
in km/t di merci trasportate) e le modeste
emissioni inquinanti, unite a
un alto livello di sicurezza, fanno sì
che i costi esterni totali del trasporto
fluviale siano sette volte più bassi di
quelli su strada. Lo sviluppo di questa
nuova modalità di trasporto pone
obiettivi importanti in termini di crescita
di infrastrutture, potenziamento
di quelle esistenti e utilizzo di
“UN INVESTIMENTO CHE APRE
TANTE NUOVE PROSPETTIVE”
ono lieto dei risultati e delle prospettive che si aprono oggi
grazie a questo investimento. Abbiamo il dovere di sfruttare gli
unici 150 km di fiume navigabile che abbiamo in Italia, una modalità
che sembra marginale, ma non lo è se solo si pensa ai risparmi
ottenibili tanto in termini economici che
ecologici. Utilizzare l’asta fluviale del
Fissero-Tartaro-Canal Bianco significa
mettere in valore un’infrastruttura esistente
e fare dello scalo mantovano l’inland
terminal di Venezia. Mantova rappresenta
oggi un anello fondamentale nella catena
logistica della pianura padana, essendo
il punto di raccolta delle merci venete e
lombarde che, attraverso il Po, potranno
sfruttare tutti i collegamenti che dal porto
di Venezia raggiungono il resto del mondo. Il servizio può funzionare
non solo perché è di fatto competitivo rispetto ad altri sistemi di
trasporto ma anche perché - in un'area storicamente votata all'export
- ogni viaggio delle chiatte può essere bilanciato. Attraverso il porto di
Venezia le aziende possono ricevere e inviare nel mondo tutti i traffici
sia container che rinfuse che project cargo (trasporti eccezionali). Lo
sviluppo del vettore fluviale si integra, inoltre, con i progetti di sviluppo
che stiamo realizzando, in primis il terminal portuale d’altura. Si tratta
di infrastrutture portuali che assieme consentiranno di ottimizzare
l’intero sistema logistico della Pianura padana”. E’ stato questo il
commento di Paolo Costa, presidente dell’Autorità Portuale di Venezia,
intervenuto alla cerimonia di inaugurazione di Tobia C.