leStrade n. 1585 marzo 2023
STRADE Certificazione Envision per il progetto del Passante di Bologna PONTI I papers presentati da Ansfisa durante i convegni ANIDIS
STRADE
Certificazione Envision per il progetto del Passante di Bologna
PONTI
I papers presentati da Ansfisa durante i convegni ANIDIS
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esi civili il guidatore è seguito sia in via autorizzativa<br />
preventiva sia nella gestione della guida sulla<br />
strada. Ciò nondimeno, però, gli incidenti non si riescono<br />
ad evitare, anche se, va detto, negli ultimi<br />
anni molti passi avanti in tutta la comunità europea<br />
sono stati fatti per la diminuzione consistente<br />
del numero dei sinistri della strada.<br />
L’innovazione tecnologica ci consentirebbe di fare<br />
di più, come la inibizione automatica alla guida per<br />
chi abbia ingerito alcol o altre sostanze psicotrope,<br />
ma trattasi di strumenti in sperimentazione ancora<br />
non entrati nella pratica di tutti i giorni. Altro<br />
elemento che si potrebbe inserire nelle linee guida<br />
che auspichiamo verranno redatte ed aggiornate<br />
da questo piano di risk management che potrebbe<br />
essere quello di inserire tra le materie scolastiche<br />
argomenti che riguardano la guida e la psicologia<br />
del guidatore, per rendere sempre più consapevoli<br />
i guidatori del futuro.<br />
A cascata da una tale ultima sensibilizzazione vedremmo<br />
anche servizi di SOS di assistenza alla guida<br />
a chiamata, sulla scorta di quelli già esistenti per<br />
l’assistenza ai mezzi in panne sulle nostre strade e<br />
autostrade, che già egregiamente svolgono l’Automobil<br />
Club, Europa Assistance, eccetera.<br />
Vedremo molto bene un servizio SOS che si rivolga<br />
anche al guidatore, dando istruzioni di disimpegno<br />
in situazioni difficili, consigli sulla guida, sul traffico,<br />
assistenza e conforto in momenti di difficoltà psichica.<br />
Riteniamo che la protezione civile, con l’ampia<br />
possibilità che ha di pescare nel volontariato di<br />
poter stimolare servizi di questo tipo volti ad assistere<br />
in ogni modo il guidatore.<br />
- coperture assicurative: l’assicurazione RC auto<br />
è obbligatoria in tutti i paesi civili, a causa dell’estrema<br />
pericolosità dell’attività di guida e quindi a<br />
sostegno delle possibili vittime di tale grande rischio<br />
di massa, il maggiore prima la guerra. Non si<br />
pensi che sia un argomento facile e che l’obbligatorietà<br />
dell’assicurazione abbia spianato ogni problema:<br />
non è così. Permangono delle scoperture gravi<br />
nel sistema (quali l’esposizione del proprietario<br />
e conducente ai danni che travalicano il massimale<br />
di garanzia, ai rischi sottostanti che l’assicuratore<br />
ha riservato al pagamento da parte dell’assicurato<br />
con scoperti e franchigie, eccetera), onde non<br />
si può essere sicuri che tutto è lasciato all’assicuratore<br />
sotto il profilo economico e che niente si deve<br />
più dare di propria tasca. Ciò rileviamo perché in<br />
questo tipo di attività dobbiamo stare sempre allerta<br />
e non abbassare mai la guardia perché dei rischi<br />
non ci se ne libera mai e quello che noi cediamo<br />
all’assicuratore non è già il rischio ma solo ed<br />
esclusivamente la gestione degli effetti economici<br />
della sinistrosità medesima;<br />
- strutture di governo della linea di risk management<br />
complessiva sulla sicurezza stradale:<br />
questa breve esposizione sul settore guida si va a<br />
incasellare nel mosaico di altri rischi che andranno<br />
a far parte dell’intero piano di risk management<br />
sulla sicurezza stradale. Saranno particolarmente<br />
graditi spunti, suggerimenti e critiche volte ad<br />
arricchire questa prima carrellata del piano di risk<br />
management sulla sicurezza stradale “A fine corsa”<br />
proposto da AISES e che resta aperto su radio,<br />
televisione e giornali.<br />
Riferimenti radio: www.radiodgvoice.it nn<br />
Sicurezza&Innovazione<br />
90 3/<strong>2023</strong> <strong>leStrade</strong>