download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

More documents

Recommendations

Info

$Wetenschap - \Nijverheid- Handel$

TEU 6.000.000 5.000.000 4.000.000 3.000.000 2.000.000 1.000.000 3 De haven van Gent noteerde een lichte daling van de trafiek in 2003, van 23,9 tot 23,5 miljoen ton. Nadere analyse geeft echter aan dat een groot deel van het verlies toe te schrijven is aan een tijdelijk fenomeen: de voor Gent zeer belangrijke aanvoer van grondstoffen voor de staalnijverheid nam af ten gevolge van grote onderhoudswerken aan één van de hoogovens. De ingebruikname van een eerste deel van het Kluizendok biedt nieuwe perspectieven; de effecten daarvan zullen in de komende jaren in de trafiekcijfers tot uiting komen. Vlaamse zeehavens ■ Gent ■ Zeebrugge Figuur 5: Evolutie containertrafieken in de haven van Antwerpen 0 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 4 De haven van Zeebrugge kende inzake totale trafiek een achteruitgang. Voor Zeebrugge is het containerverkeer in 2003 voor het eerst het belangrijkste. De containertrafieken namen toe, de roll-on roll-off trafieken namen af door het verdwijnen van twee ferryverbindingen. De overslag van auto’s, een trafiek waarin Zeebrugge nummer één is in Europa, nam opnieuw toe tot in totaal 1,6 miljoen voertuigen in 2003. Ter illustratie wordt in figuur 6 de evolutie van de autotrafieken sinds 1980 weergegeven. 11
12 Vlaamse zeehavens ■ Oostende Aantal auto’s 1.800.000 1.600.000 1.400.000 1.200.000 1.000.000 800.000 600.000 400.000 200.000 0 Figuur 6: Evolutie autotrafieken in de haven van Zeebrugge 1981 1983 1985 1987 1989 1991 1993 1995 5 De haven van Oostende zette in 2003 de stijgende lijn voort en noteerde een totale overslag van 7,2 miljoen ton. De hoofdtrafiek, roll-on roll-off, is volledig verantwoordelijk voor de sterke toename. De nadruk komt in de haven van Oostende steeds meer bij roll-on roll-off (x 1.000) 6.000 5.000 4.000 3.000 2.000 1.000 Figuur 7: Evolutie roll-on roll-off en passagiersvervoer in de haven van Oostende 0 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 Ton Passagiers 1997 1999 2001 2003 vrachtvervoer te liggen. De verscheping van passagiers wordt jaar na jaar minder belangrijk (van 2,8 miljoen passagiers in 1980 tot 149.000 in 2003). Ter illustratie worden in figuur 7 de evoluties van roll-on roll-off (goederen) en passagiers weergegeven. 1996 1998 2000 2002 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 0 aantal passagiers (x 1.000)
Page 1 and 2: Sterk door overleg SERV Jaaroverzic
Page 3: 2 Colofon Sociaal-Economische Raad
Page 6 and 7: 2 Vanuit Europese hoek blijven er o
Page 8 and 9: In dit inleidend hoofdstuk enkele o
Page 10 and 11: 2.2. De zeehavens als knooppunten v
Page 14 and 15: 2.3. De zeehavens als verschaffers
Page 16 and 17: 2.4. De rol van de Vlaamse overheid
Page 18 and 19: Fig. 9: Diverse Europese onderwerpe
Page 20 and 21: varen de internationale normen aan
Page 22 and 23: vraagstuk samenwerken. Het Kaderpro
Page 24 and 25: De Europese Commissie heeft met bet
Page 26 and 27: 3.1. De haven van Antwerpen 3.1.1.
Page 28 and 29: pakkingsoperaties uit te voeren. De
Page 30 and 31: plan dat het Zeescheldebekken moet
Page 32 and 33: voerd. De 38 wrakken die nu worden
Page 34 and 35: afvaart voorziet ("Hebdo II"). De r
Page 36 and 37: capaciteitsuitbreiding van de fabri
Page 38 and 39: de brug over de Ringvaart en Rieme
Page 40 and 41: Zeebrugge, knooppunt voor de gasdis
Page 42 and 43: DEME Environmental Contractors (DEC
Page 44 and 45: ponton in gebruik genomen aan het W
Page 46 and 47: 3.3.3. Scheepvaartlijnen Op 30 dece
Page 48 and 49: innenvaartring van Brugge om vervol
Page 50 and 51: aangeboden zodat heel wat tijdverli
Page 52 and 53: 4.1. Inleiding Sinds de regionalise
Page 54 and 55: Haveninvesteringen Haveninvestering
Page 56 and 57: van de maritieme toegangsweg waaraa
Page 58 and 59: Haveninvesteringen ■ Gent ■ Zee
Page 60 and 61: de bouw van een nieuwe basculebrug
Page 62 and 63:
vorm van arbeidsreglement, wordt re
Page 64 and 65:
2002 tot 222 in 2003. Hierdoor komt
Page 66 and 67:
Zoals reeds vermeld wordt het conti
Page 68 and 69:
5.4. De haven van Gent In de haven
Page 70 and 71:
index 1980 = 100 170 150 130 110 90
Page 72 and 73:
Havenarbeid ■ Zeebrugge Evolutie
Page 74 and 75:
index 1980 = 100 Havenarbeid ■ Oo
Page 76 and 77:
6.1. Inleiding In dit hoofdstuk wor
Page 78 and 79:
Samengevatting selectiebasis bedrij
Page 80 and 81:
Sociaal-economisch belang ■ Toege
Page 82 and 83:
Antwerpen - Toegevoegde Waarde (mil
Page 84 and 85:
6.4. Werkgelegenheid 6.4.1. Vlaamse
Page 86 and 87:
de periode 1995-2002. Binnen deze c
Page 88 and 89:
in aantal Sociaal-economisch belang
Page 90 and 91:
Sociaal-economisch belang ■ Inves
Page 92 and 93:
Antwerpen - Investeringen (miljoen
Page 94 and 95:
7.1. Inleiding Na de lichte daling
Page 96 and 97:
in 1.000 ton 160.000 140.000 120.00
Page 98 and 99:
ouwnijverheid (van bijna 1,6 miljoe
Page 100 and 101:
7.2.5. De haven van Oostende in 200
Page 102 and 103:
Jaar havens Jaar havens Maritiem ve
Page 104 and 105:
7.3.2. Maritiem verkeer ingedeeld i
Page 106 and 107:
Maritiem verkeer per goederencatego
Page 108 and 109:
Jaar havens Containerverkeer ■ Lo
Page 110 and 111:
Jaar havens Containerverkeer ■ Lo
Page 112 and 113:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Dr
Page 114 and 115:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Vl
Page 116 and 117:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Co
Page 118 and 119:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Ro
Page 120 and 121:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Co
Page 122 and 123:
7.3.5. Oorsprong en bestemming van
Page 124 and 125:
Figuur 39: Herkomst van de goederen
Page 126 and 127:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Pa
Page 128 and 129:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Ze
Page 130 and 131:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Le
Page 132 and 133:
Het Belgisch vervoerbeleid werd doo
Page 134 and 135:
Spoorvervoer in 2003 Het aantal doo
Page 136 and 137:
Deze oplossing is echter vrij duur:
Page 138:
Dit is een publicatie van de SERV -
show all

download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?