download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

plan dat het Zeescheldebekken moet beveiligen tegen
hoogwaterstanden die veroorzaakt worden door stormvloeden
in de Noordzee. Op 25 april 2002 werden door
de bestendige deputatie van de provincie Oost-Vlaanderen
twee milieuvergunningen verstrekt. Een eerste vergunning
werd afgeleverd aan de afdeling Zeeschelde
van de Vlaamse administratie en heeft betrekking op de
aanleg van het dok zelf. Het havenbedrijf zelf kreeg een
milieuvergunning voor de exploitatie van het dok gedurende
een eerste termijn van twintig jaar. Het heropstarten
van de bouwwerf in 2002 is vlot verlopen. De werken
worden uitgevoerd onder toezicht van een beheerscommissie
die waakt over de natuurcompensaties. Het
natuurcompensatieplan is uitgewerkt in een resolutie en
een protocol. Het protocol beschrijft de realisatie en
inrichting van terreinen die als natuurcompensatiezone
zullen worden beheerd. De meeste compensaties zijn permanent,
maar anderen zijn slechts tijdelijk, in afwachting
van de realisatie van meer permanente compensaties.
Verder regelt het protocol tevens de wetenschappelijke
monitoring van het gebied. De eerste kaaimuren
van het containerdok werden, in aanwezigheid van prins
Filip, in december 2003 opgeleverd. Intussen werden de
baggerwerken aangevat en kan de superstructuur
gebouwd worden. De bouw van de tweede fase, met een
kaaimuur van 1.370 meter lang aan de overzijde van
het dok, was aanvankelijk een half jaar later gepland. Tijdens
de stillegging van de bouwwerf kon op een aantal
vlakken zoals de stabilisatie van het terrein echter vooruitgang
geboekt worden, zodat deze tweede fase wellicht
sneller dan verwacht klaar zal zijn. De bouw van de
kaaimuren voor een derde fase werd op 13 december
2002 door de Vlaamse regering goedgekeurd. Het gaat
om de derde en laatste fase van het Deurganckdok die
Haven Antwerpen ■ Infrastructuur
voorziet in een bijkomende 1.100 meter kaaimuur aan de
westzijde van het dok en een even groot stuk aan de oostkant.
Aan de west- en oostkant van het Deurganckdok
komt telkens één terminalexploitant. De werken van de
derde fase van het Deurganckdok startten in juli 2003.
De gemeente Beveren, waar Doel toe behoort, stelde een
schorsings- en vernietigingsberoep in tegen het nooddecreet
bij het Arbitragehof. Het schorsingsberoep werd
op 26 november 2002 door het Arbitragehof verworpen
omdat niet voldaan is aan de voorwaarde dat de indieners
van de klacht een moeilijk te herstellen ernstig
nadeel lijden. Het Arbitragehof ontkent niet dat de Doelenaars
nadeel kunnen lijden. Maar het hof is van oordeel
dat, indien het bekrachtigingsdecreet geschorst wordt,
het nadeel voor het algemeen belang en voor de haven
van Antwerpen ernstiger en moeilijker te herstellen zou
zijn dan het nadeel dat de Doelenaars ondervinden. Op
26 november 2003 verwierp het Arbitragehof eveneens
het vernietigingsberoep van de gemeente Beveren
en de inwoners van Doel tegen het bekrachtigingsdecreet
van 29 maart 2002. Door de uitspraken van het Arbitragehof
kon worden vermeden dat de werken aan het
Deurganckdok andermaal werden stilgelegd en mogen
de eerste containerschepen in 2005 in het nieuwe containerdok
worden verwacht.
Haven van Antwerpen
Oppervlakte Linkeroever 5.800 ha
Oppervlakte Rechteroever 7.655 ha
Totale oppervlakte 13.455 ha
Wateroppervlakte 2.103 ha
Totale lengte kaaimuren 129,8 km
Totale lengte spoorwegen 960 km
Totale lengte wegen 276,5 km
Bron: Havenbedrijf Antwerpen
De raad van bestuur van het Havenbedrijf van Antwerpen
besliste op 25 februari 2003 om de concessies
voor de containerterminals aan het Deurganckdok te herschikken.
In juni 2000 kreeg P&O Ports, samen met de
rederij P&O Nedlloyd en de haven van Duisburg de concessie
voor de zuidoostelijke terminal toegewezen. De
noordoostelijke terminal werd toegekend aan de Belgische
goederenbehandelaar Hesse-Noord Natie (HNN)
(toen nog Hessenatie). HNN kreeg eveneens de concessie
voor de noordwestelijke terminal en dit samen met
de Zwitserse rederij Mediterranean Shipping Company
(MSC). MSC is de belangrijkste containerklant van de Antwerpse
haven. Door de vertragingen bij de bouw van het
Deurganckdok besliste MSC in november 2002 echter
29