download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

42
Haven Zeebrugge ■ Industrie
nenkomende auto’s wordt de plastiekfolie verwijderd.
Tegelijkertijd worden de wagens gewassen en showroomklaar
gemaakt voor aflevering aan de verdelers. Een
derde activiteit van APZ is het aanbrengen van accessoires
en het uitvoeren van kleine reparaties. Tot slot
staat APZ ook in voor het klaarzetten van wagens voor
het wegtransport volgens de afroeplijst van de klant. In
het begin van 2003 sloot CTO/APZ een contract met Mitsubishi
voor de invoer van wagens vanuit Japan en
Thailand, bestemd voor de Nederlandse, Belgische, Franse
en Zwitserse markt. Het dienstenpakket voorziet
onder meer het aanbrengen van gps-, radio/cd- en aircoinstallaties
tot de bestickering.
Midden mei 2003 werd een minnelijke schikking bereikt
tussen het de Maatschappij van de Brugse Zeevaartinrichtingen
MBZ, Katoen Natie en de Belgische rederij
Cobelfret over Flanders Container Terminals FCT. Daarbij
kwam de concessie voor de containerterminal in de
Zeebrugse voorhaven opnieuw in handen van MBZ en verliet
Katoen Natie, die de terminal uitbaatte, Zeebrugge.
Het dispuut tussen MBZ, Katoen Natie en Cobelfret
over de containerterminal FCT sleepte jaren aan. Katoen
Natie sloot vier jaar voordien een contract met de Belgische
rederij Cobelfret om op de FCT in Zeebrugge
haar autotrafieken te centraliseren. De containeroverslag
op de terminal bleef ver beneden de verwachtingen
en Katoen Natie hoopte om via de behandeling van
auto’s de terminal beter te laten renderen. Het havenbedrijf
MBZ verzette zich echter tegen het contract
omdat dit indruiste tegen de concessieovereenkomst. In
die concessieovereenkomst staat dat Katoen Natie in
geen geval de containerterminal mocht ombouwen tot
een autoterminal. Cobelfret spande een proces in tegen
Katoen Natie omdat het zijn verplichtingen niet kon
nakomen. Katoen Natie daagde op zijn beurt MBZ voor
de rechter omdat het zijn overeenkomst met Cobelfret
niet mocht uitvoeren. MBZ ten slotte eiste zijn concessie
via de rechtbank terug van Katoen Natie. De minnelijke
schikking voorziet de teruggave van de concessie aan de
MBZ, die Katoen Natie een vergoeding betaalt voor de
gedane investeringen op de terminal. Cobelfret krijgt via
Portinvest een aandeel in de Zeebrugse goederenbehandelaar
SeaRo, die op verschillende terminals de
autotrafiek van Cobelfret in Zeebrugge behandelt. Portinvest,
dat voordien voor 40 % in handen was van de
MBZ, wordt voor 75 % eigendom van Cobelfret. Portinvest
bezit 50 % van de aandelen van SeaRo. De overige
50 % zijn in handen van Hesse-Noord Natie (HNN).
Door de participatie van Cobelfret in SeaRo wordt Cobelfret
als belangrijke klant in de haven van Zeebrugge
verankerd.
Doordat de concessie opnieuw in handen is van het
havenbedrijf, hoopt het om gemakkelijker een nieuwe uitbater
aan te trekken voor de containerterminal. Met
een oppervlakte van 60 hectare en een 1.000 meter
lange kaai met grote diepgang (te verlengen tot 1.300
meter), en met de nodige investeringen, heeft de terminal
een capaciteit van ongeveer 2 miljoen TEU per jaar.
In november 2003 werden de activiteiten van de Flanders
Container Terminals (FCT) overgenomen door Cobelfret.
Hiertoe werd binnen de structuur van Cobelfret
een nieuwe entiteit opgericht onder de naam van Compagnie
de Manutention de Conteneurs (CdMC). Het personeel
van FCT werd door CdMC overgenomen.
In de strijd tegen de illegale migranten werd in juni
2003 een nieuw type detector in gebruik genomen op
de terminal van P&O Ferries in de Zeebrugse voorhaven.
Het betreft een PMMW-detector (Passive Millimetre
Wave Detector), een hoogtechnologische scanner die illegalen
in vrachtwagens en trailers opspoort. De scanner,
die in staat is tot 180 vrachteenheden per uur door te
lichten, is eigendom van de Britse immigratiedienst die
het apparaat uitleent en die ook zorgt voor de training
van het bedienend personeel. Het hypermoderne mobiele
detectietoestel bestaat uit sensoren die opgesteld
staan in een soort open sas, met aan de ene zijde de
vrachtwagen uitgerust met computers en aan de andere
kant een reusachtig paneel. Het volstaat dat een
vrachtwagen langzaam door dit sas rijdt om gecontroleerd
te worden. De sensoren in het paneel vangen
warmtesignalen op en detecteren op die manier of er zich
al dan niet mensen in de vrachtwagen bevinden. Naast
de nieuwe PMMW-detector worden ook CO2-detectors, hartslagmeters en honden ingezet om de stroom illegale
migranten in te dijken.
Midden juli 2003 werd in de achterhaven van Zeebrugge
de uitbreiding van het Europees distributiecentrum
van Bridgestone Europe in gebruik genomen. Met deze
nieuwe opslaghal heeft Bridgestone Europe de oppervlakte
van zijn Europees distributiecentrum verdubbeld
van 28.000 m2 tot 56.000 m2. Door de uitbreiding kan
in het distributiecentrum voortaan een grotere diversiteit
aan producten worden opgeslagen alvorens ze over
gans Europa te verdelen. Voordien was de opslagcapaciteit
beperkt tot 110.000 vrachtwagenbanden. In het
nieuwe gebouw is er plaats voor 800.000 banden voor
personenwagens, landbouwmachines en terreinvoertuigen.
Eveneens in juli 2003 werd door Zeebrugges belangrijkste
goederenbehandelaar Sea-Ro Terminal een nieuw roro-