- Page 1: Sterk door overleg SERV Jaaroverzic
- Page 6 and 7: 2 Vanuit Europese hoek blijven er o
- Page 8 and 9: In dit inleidend hoofdstuk enkele o
- Page 10 and 11: 2.2. De zeehavens als knooppunten v
- Page 12 and 13: TEU 6.000.000 5.000.000 4.000.000 3
- Page 14 and 15: 2.3. De zeehavens als verschaffers
- Page 16 and 17: 2.4. De rol van de Vlaamse overheid
- Page 18 and 19: Fig. 9: Diverse Europese onderwerpe
- Page 20 and 21: varen de internationale normen aan
- Page 22 and 23: vraagstuk samenwerken. Het Kaderpro
- Page 24 and 25: De Europese Commissie heeft met bet
- Page 26 and 27: 3.1. De haven van Antwerpen 3.1.1.
- Page 28 and 29: pakkingsoperaties uit te voeren. De
- Page 30 and 31: plan dat het Zeescheldebekken moet
- Page 32 and 33: voerd. De 38 wrakken die nu worden
- Page 34 and 35: afvaart voorziet ("Hebdo II"). De r
- Page 36 and 37: capaciteitsuitbreiding van de fabri
- Page 38 and 39: de brug over de Ringvaart en Rieme
- Page 40 and 41: Zeebrugge, knooppunt voor de gasdis
- Page 42 and 43: DEME Environmental Contractors (DEC
- Page 44 and 45: ponton in gebruik genomen aan het W
- Page 46 and 47: 3.3.3. Scheepvaartlijnen Op 30 dece
- Page 48 and 49: innenvaartring van Brugge om vervol
- Page 50 and 51: aangeboden zodat heel wat tijdverli
- Page 52 and 53:
4.1. Inleiding Sinds de regionalise
- Page 54 and 55:
Haveninvesteringen Haveninvestering
- Page 56 and 57:
van de maritieme toegangsweg waaraa
- Page 58 and 59:
Haveninvesteringen ■ Gent ■ Zee
- Page 60 and 61:
de bouw van een nieuwe basculebrug
- Page 62 and 63:
vorm van arbeidsreglement, wordt re
- Page 64 and 65:
2002 tot 222 in 2003. Hierdoor komt
- Page 66 and 67:
Zoals reeds vermeld wordt het conti
- Page 68 and 69:
5.4. De haven van Gent In de haven
- Page 70 and 71:
index 1980 = 100 170 150 130 110 90
- Page 72 and 73:
Havenarbeid ■ Zeebrugge Evolutie
- Page 74 and 75:
index 1980 = 100 Havenarbeid ■ Oo
- Page 76 and 77:
6.1. Inleiding In dit hoofdstuk wor
- Page 78 and 79:
Samengevatting selectiebasis bedrij
- Page 80 and 81:
Sociaal-economisch belang ■ Toege
- Page 82 and 83:
Antwerpen - Toegevoegde Waarde (mil
- Page 84 and 85:
6.4. Werkgelegenheid 6.4.1. Vlaamse
- Page 86 and 87:
de periode 1995-2002. Binnen deze c
- Page 88 and 89:
in aantal Sociaal-economisch belang
- Page 90 and 91:
Sociaal-economisch belang ■ Inves
- Page 92 and 93:
Antwerpen - Investeringen (miljoen
- Page 94 and 95:
7.1. Inleiding Na de lichte daling
- Page 96 and 97:
in 1.000 ton 160.000 140.000 120.00
- Page 98 and 99:
ouwnijverheid (van bijna 1,6 miljoe
- Page 100 and 101:
7.2.5. De haven van Oostende in 200
- Page 102 and 103:
Jaar havens Jaar havens Maritiem ve
- Page 104 and 105:
7.3.2. Maritiem verkeer ingedeeld i
- Page 106 and 107:
Maritiem verkeer per goederencatego
- Page 108 and 109:
Jaar havens Containerverkeer ■ Lo
- Page 110 and 111:
Jaar havens Containerverkeer ■ Lo
- Page 112 and 113:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Dr
- Page 114 and 115:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Vl
- Page 116 and 117:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Co
- Page 118 and 119:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Ro
- Page 120 and 121:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Co
- Page 122 and 123:
7.3.5. Oorsprong en bestemming van
- Page 124 and 125:
Figuur 39: Herkomst van de goederen
- Page 126 and 127:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Pa
- Page 128 and 129:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Ze
- Page 130 and 131:
Jaar havens Maritiem verkeer ■ Le
- Page 132 and 133:
Het Belgisch vervoerbeleid werd doo
- Page 134 and 135:
Spoorvervoer in 2003 Het aantal doo
- Page 136 and 137:
Deze oplossing is echter vrij duur:
- Page 138:
Dit is een publicatie van de SERV -