download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

In dit inleidend hoofdstuk enkele opvallende vaststellingen:
1 Het relatieve belang van de industrie in de zeehavens
wordt duidelijk als de verschillende componenten
van de toegevoegde waarde, de werkgelegenheid
en de investeringen afzonderlijk worden bekeken: de
maritieme cluster (activiteiten rechtstreeks verbonden
met havenactiviteiten, zoals overslag, opslag,
baggeren, maritieme diensten, exploitatie zeesluizen,
enz.) en de niet-maritieme cluster (industrie, handel,
miljoen €
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
2 De verschillende componenten van de toegevoegde
waarde evolueren zeer verschillend van elkaar (zie
figuur 2) tussen 1995 en 2002 zijn logistiek en
transport in de Vlaamse havens snel toegenomen
inzake toegevoegde waarde, net als de industrie en
de groothandel. De toegevoegde waarde in de maritieme
cluster nam wel toe, doch veel minder sterk dan
in de niet-maritieme cluster. Dit geeft de indruk dat
de maritieme en de niet-maritieme cluster geheel los
staan van elkaar, en dat bijgevolg een groot deel
Vlaamse zeehavens ■ Industrie ■ Distributie
transport en logistiek, gelegen in het havengebied).
Uit de evolutie van de componenten van de toegevoegde
waarde (zie figuur 1) blijkt dat in de vier
Vlaamse havens samen de industrie het grootste
deel van de toegevoegde waarde realiseert. Groothandel
is evenmin onbelangrijk. De maritieme cluster
zelf is slechts een onderdeel van het geheel, in
tegenstelling tot hetgeen dikwijls wordt verondersteld.
Dikwijls wordt een haven in hoofdzaak geassocieerd
met kaaimuren, dokken, en laden en lossen van goederen.
De havens zijn echter meer dan dat.
Figuur 1: Componenten van de toegevoegde waarde
in de Vlaamse zeehavens
0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
Maritieme cluster Groothandel Industrie Logistiek Transport
van de activiteiten in een haven los staan van de ontwikkeling
van de trafieken in de Vlaamse havens, doch
dit is zeker niet het geval. Het verband tussen de evoluties
van enerzijds de maritieme trafiek en anderzijds
de ontwikkeling van de toegevoegde waarde, de
investeringen en de werkgelegenheid, wordt weergegeven
in figuur 3. De ontwikkeling van de toegevoegde
waarde en de maritieme trafiek volgen min
of meer een gelijkaardig patroon.
7