download pdf - Vlaams Instituut voor de Zee

3.1. De haven van Antwerpen
3.1.1. Industrie
In januari 2002 werd de eerste steen gelegd van een uit-
breiding van de perslijn voor koetswerkonderdelen van
Opel Belgium in Antwerpen. De uitbreiding betreft een
investering van 51,4 miljoen euro en creëert werk voor
veertig personen. Door deze uitbreiding vergroot de
verankering van Opel in Antwerpen. De perslijn van Opel
Belgium, die koetswerkonderdelen voor de nieuwe Astra
zal produceren, zal in de toekomst niet alleen voor de
eigen fabriek in Antwerpen werken, maar ook voor andere
vestigingen binnen de groep. Naar aanleiding van de
start van de uitbreiding van de perslijn afdeling kondigde
Opel Belgium aan in de komende vijf jaar een bedrag
van 500 miljoen te zullen investeren in de fabricage- en
assemblageactiviteiten in Antwerpen. De investeringen
zijn in hoofdzaak gericht op de komst van de opvolger van
de Astra. Die wordt vanaf 2004 gebouwd en bij Opel Belgium
zal zowel de 5-deurs als de 3-deursversie van de
band rollen. De Antwerpse vestiging zal zelfs als enige
de 3-deursversie bouwen. Daarnaast zal zij vanaf midden
2004 ook nog een nieuw voertuig bouwen dat gebaseerd
is op het Astra-platform. Het gros van de geplande
investeringen is voorzien voor de koetswerkafdeling,
ondermeer voor een modernisering van de lasinstallaties.
De werken aan de uitbreiding van de perslijn gingen in
2003 onverminderd verder en werden op het einde van
het jaar beëindigd. In het begin van het jaar werden vijf
grote kopstukken van de nieuwe perslijn geleverd. De kopstukken,
die elk 150 ton wegen, moeten de reusachtige
krachten van de nieuwe pers beheersen.
3
Feiten en ontwikkelingen
in de Vlaamse havens
in 2003
Op 24 maart 2003 werd ter hoogte van het Steen aan
de Scheldekaai in Antwerpen de hoogzeesleper "Union
Manta" gedoopt. De sleepboot is het eerste schip van de
Belgische rederij Unie van Reddings- en Sleepdiensten
(URS) dat in het kader van een ingrijpend moderniseringsprogramma
werd besteld. Het investeringsprogramma
bedraagt in totaal zowat 135 miljoen euro en
omvat naast de "Union Manta" tevens de bestelling van
vier moderne havensleepboten met een paaltrekkracht
van 65 ton. Deze nieuwe havensleepboten zullen ingezet
worden in Zeebrugge en in Vlissingen. Voorts omvat
het programma nog enkele ankerbehandelingsvaartuigen
voor de offshore industrie en één hoogzeesleepboot
met een paaltrekkracht van 100 ton. De "Union Manta"
is in alle opzichten opmerkelijk. Het schip heeft een
paaltrekkracht van 210 ton en is daardoor bijzonder
geschikt voor het verslepen van zeer zware objecten over
alle wereldzeeën. Daarvoor heeft het schip vijf lieren aan
boord. Op één ervan kan een kabel van 8 kilometer worden
opgeslagen en is de grootste lier die ooit op een schip
werd gemonteerd. De 75,5 meter lange en 18 meter
brede sleepboot kan ingezet worden voor ankerbehandeling,
als boeienlegger, offshore supplyship en geavanceerd
dienstvaartuig. Voor de behandeling van ankers (uitzetten,
verplaatsen en losmaken van verankerde booreilanden
en andere drijvende platforms) en van boeien
is de "Union Manta" op het achterschip voorzien van een
A-frame met een hefvermogen van 200 ton. Door een
dynamisch positioneringssysteem kan het schip ook bij
zwaar weer zijn positie behouden. Het systeem is computergestuurd
en maakt naast de twee hoofdmotoren
gebruik van vier krachtige elektrisch aangedreven boegen
hekschroeven. De "Union Manta" is eveneens geschikt