Bronnenboek LVN Natuurbrandbeheersing - BrandweerKennisNet

More documents

Recommendations

Info

Het voertuig is in staat om zich door rook voor te bewegen, om de manschappen te beschermen wordt de cabine voorzien van een zgn. ringleidingsysteem. Men is dan in staat om vanaf de chauffeurszitplaats, de bevelvoerderzitplaats en 2x aansluitingen boven aan de rand (binnenzijde) bij het dakluik een ademlucht automaat in te pluggen en op die manier de ademlucht van deze mensen veilig te stellen. Het systeem is voorzien van een restdrukwaarschuwingsinrichting. Het ringsysteem wordt van ademlucht voorzien vanuit een apart geplaatste luchtvoorraad, 4 cilinders 300 bar x 6 liter, deze bevinden zich in de cabine. De luchtvoorraad is eenvoudig in de cabine af te lezen. Aan de voorzijde van het voertuig, zo hoog mogelijk en tegen de gril is een watermonitor geplaatst. De maximale opbrengst van de frontmonitor bedraagt ca. 800 l/min bij 10 bar en dient, zonder te worden uitgeschakeld, te kunnen worden omgezet van gebonden straal naar een sproeistraal. De opbrengst van de monitor dient instelbaar te worden uitgevoerd t.b.v. 200 liter bij offensief gebruik en 400 liter bij defensief gebruik. De monitor heeft een horizontaal zwenkbereik van maximaal 180° ( met een bescherming t.b.v. het raken van de cabine) en een verticaal zwenkbereik van -15° tot + 60°. De monitor dient een worplengte te hebben van minimaal 40 meter. Aan de voor- en achterzijde zijn onder het voertuig nozzles geplaatst die ervoor zorgen dat de onderzijde, de voor- en achterbanden en de leidingen optimaal worden beschermd tegen hoge temperaturen en vuur. De bumpernozzels vormen een aaneengesloten waterscherm en bestrijken de volledige voertuigbreedte + 0,5 meter links en rechts van het voertuig en hebben een debiet van 40 l/min. Op de cabine zijn verstralers gemonteerd welke als doel hebben het werkveld van de manschappen die belast zijn met een eventuele dakblussing. te verlichten. Deze verlichting is onafhankelijk van de voertuigverlichting geschakeld. Roepnummer op het dak zo groot mogelijk (ca. 400mm h) Roepnummer op de achterzijde van het voertuig (ca. 150mm h) Rond de handgrepen van alle portieren zijn witte vlakken van ca. 250 x 200mm (l x h) aangebracht 4 Het voertuig dient zowel aan de voorzijde alsmede aan de achterzijde voorzien te worden van 2 stuks bergingsogen, gemonteerd aan de kopse kant van de chassisbalken. Deze bergingsogen dienen geschikt te zijn om de krachten te kunnen verwerken om het/een voertuig uit slecht/zwaar terrein te kunnen bergen. Daarnaast dient er aan de voorzijde van het voertuig een afsleepinrichting te zijn aangebracht t.b.v. een sleepstang met een oog t.b.v. een pen Ø 40 mm. De afsleepinrichting is te gebruiken zonder demontage van accessoires (maximale hoogte opnemen welke is afgestemd op normenboek; begaanbare paden voor 4 x 4 ?) Opgesteld door: Pagina: 2 van de 3 4 Witte vlakken handgrepen: Wetenschappelijk in Frankrijk aangetoond dat bij zware rookontwikkeling de handgreep door de brandweerlieden terug te vinden was ingeval van nood. 108
Inventaris: Natuurbrand boek met A3 kaarten, losse oleaten en plakband Coördinatieplan natuurbrandbestrijding Schema pelotonsstructuur Communicatieschema’s natuurbrandbestrijding Markeerstift permanent zwart Markeerstiften niet permanent in diverse kleuren (whiteboard markers) 1 mobilofoon 1 portofoon GPS apparaat met RDM-grid Zaklampen Materiaal voor markering inrijpunten en rijroutes Motorkettingzaag met toebehoren Voorraad drinken voor 1 uur (2 liter per persoon) (op te slaan c.q. te vervoeren in een in de cabine ingebouwde koellade) Twee HD haspels met minimaal 90m slang Een Commando en Control Systeem of gelijkwaardig systeem Warmtebeeldcamera Hijsband, 10T, ten behoeve lostrekken voertuig(en) CO meter Mogelijke opties: Lier, hydraulisch aangedreven, minimale trekkracht 5T De op het dak van de verlengde cabine aangebrachte takkenbescherming dient te worden voorzien van nozzles, die gericht worden op de zijwanden van de cabine. Dit ter bescherming van de inzittenden tijdens het eventueel (moeten) rijden door open vuur. Opgesteld door: Pagina: 3van de 3 109
Page 1 and 2:
Bronnenboek Natuurbrandbeheersing C
Page 3 and 4:
2. Inhoudsopgave 1. Voorwoord .....
Page 5 and 6:
11.4 Onderzoek: ...................
Page 7 and 8:
4. Geschiedenis Vroeger gingen er v
Page 9 and 10:
Ook werden er uitkijkpunten (o.a. b
Page 11 and 12:
Echter zoals al eerder aangegeven h
Page 13 and 14:
5.3.4 Jonge/oude beplanting Bij een
Page 15 and 16:
6. Natuur en Brand 6.1 Wat is een n
Page 17 and 18:
als ondergronds zijn. Een heidebran
Page 19 and 20:
6.4.2 Loopvuur: Afhankelijk van de
Page 21 and 22:
7. Risicobeheersing 7.1 Natuurbrand
Page 23 and 24:
IJsselland VNOG/VGGM Utrecht Gooi e
Page 25 and 26:
Afspraken inzake communicatie Oproe
Page 27 and 28:
Indien er sprake is van een droogte
Page 29 and 30:
7.5.7 Stookverbod: Indien er sprake
Page 31 and 32:
8.4 Waterwinning en watertransport:
Page 33 and 34:
8.5 Alarmering en opschaling: Op gr
Page 35 and 36:
8.6 (Bij)scholing: 8.6.1 Procedure:
Page 37 and 38:
8.10 Oefenkaarten natuurbrandbestri
Page 39 and 40:
deze aflossingsplanvorming extra aa
Page 41 and 42:
8.13.2 Waterschap: Bij een natuurbr
Page 43 and 44:
8.13.6 CoPI bij natuurbranden: Bij
Page 45 and 46:
De waterlogistiek moet in dat geval
Page 47 and 48:
Algemene aspecten rijdend spuiten:
Page 49 and 50:
9.4.2 Hoge druk afleggen: Bij een h
Page 51 and 52:
Voor- en nadelen afleggen Lage Druk
Page 53 and 54:
TS TS TS TS B C TS TS TS TS B C C T
Page 55 and 56:
Om de reactiesnelheid te verhogen i
Page 57 and 58: 9.7 Helikopter ondersteuning KLPD O
Page 59 and 60: 9.8.2 Loopvuur Type brand Afhankeli
Page 61 and 62: 9.8.4 Vliegvuur Type brand Onverbra
Page 63 and 64: Hoe groter dit effect hoe groter oo
Page 65 and 66: 9.8.7 Warmtestraling Afhankelijk va
Page 67 and 68: 9.9.2 Watertransport: In de praktij
Page 69 and 70: Het is van groot belang de pendelti
Page 71 and 72: 9.9.4 Watertransport met pendelende
Page 73 and 74: Peloton Grootschalige watervoorzien
Page 75 and 76: 9.14 Aflossingsplan: Belasting van
Page 77 and 78: Handboek Bijstand: In 2009 heeft he
Page 79 and 80: 10.2 Gebruik optische signalen: Bij
Page 81 and 82: 10.8 Tekenbeten: Het risico om een
Page 83 and 84: 11.5 Team Brand Onderzoek (TBO) Nat
Page 85 and 86: 12. Ontwikkelingen/Innovaties: Zoal
Page 87 and 88: 13. Vuistregels Uitbreidingshoek o
Page 89 and 90: Pendelsysteem heen- en weer rijden
Page 92 and 93: Bijlage I.I: Project bluswatervoorz
Page 94 and 95: 12 m3 watercontainers op een haakar
Page 96 and 97: Werkwijze: Geoefendheid Conform le
Page 98 and 99: Natuurbrand Bestrijding Naam Functi
Page 100 and 101: Opleiding en ervaring: In het bezi
Page 102 and 103: Natuurbrand Bestrijding Naam Functi
Page 104 and 105: Bijlage III: Voertuigspecificati es
Page 106 and 107: Natuurbrand Bestrijding Voertuig: (
Page 110 and 111: Natuurbrand Bestrijding Voertuig: T
Page 112 and 113: Inventaris: Natuurbrand boek met A
Page 114 and 115: frontmonitor geplaatst. De maximal
Page 120 and 121: Natuurbrand Bestrijding Voertuig: (
Page 122 and 123: Natuurbrand Bestrijding Voertuig: G
Page 124 and 125: Bijlage IV: Buitenland In Frankrijk
Page 126 and 127: Natuurbrand Bestrijding Tactiek: To
Page 128 and 129: Natuurbrand Bestrijding Tactiek: To
Page 130 and 131: Natuurbrand Bestrijding Type Vegeta
Page 132 and 133: Natuurbrand Bestrijding Specialisat
Page 134 and 135: Bijlage VI: Ontwikkelingen/Innovati
Page 136 and 137: De Veiligheidsregio Noord- en Oost
Page 138 and 139: Ook is er gekeken naar het belang e
Page 140 and 141: Het onderzoek naar de bereikbaarhei
Page 142 and 143: Bijlage VII: Bosbrandweer (gemeente
Page 144 and 145: Bijlage VIII: Veiligheidsregio KVT
Page 146 and 147: Bijlage IX: Risicocommunicatie (Bos
Page 148 and 149: Bijlage X: Werkgroepleden LVN Werkg
Page 150: 150
show all

Bronnenboek LVN Natuurbrandbeheersing - BrandweerKennisNet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?