Bronnenboek LVN Natuurbrandbeheersing - BrandweerKennisNet

Algemene aspecten rijdend spuiten:
Belangrijke aandachtpunten bij het rijdend spuiten is dat de voertuigen op een veilige wijze het
vuurfront kunnen benaderen. Dit vraagt veel kennis en kunde van de chauffeur maar ook de
bevelvoerder moet kunnen inschatten of een inzet rijdend spuiten mogelijk is. Het kan zijn dat de
bevelvoerder vooraf het terrein moet schouwen op toegankelijkheid en berijdbaarheid, voordat het
terrein wordt in gereden. Vennen en poelen, maar ook “onzichtbare” terrein glooiingen en greppels
(bijvoorbeeld in heideterreinen), kunnen een gevaar opleveren voor materieel en personeel. Het
letterlijk vast rijden van de voertuigen moet ten allen tijde voorkomen worden om niet ingesloten te
raken door de brand. Ook het gebruik van het water uit de watertank van het voertuig moet met
beleid plaatsvinden. Zorg dat de tank, bij onoverzichtelijke situaties, nooit volledig leegspoten wordt
maar dat er altijd wat “reserve” water (400 liter) voor de bescherming van het personeel en
materieel over blijft om het terrein weer veilig te kunnen verlaten.
Tijdens het aanrijden naar de brand en tijdens het aanrijden naar vulpunten moet al het personeel in
het voertuig zitten. Door uit de dakluiken te blijven hangen bestaat de kans dat men aan het hoofd
getroffen wordt door uitsteeksels als grote takken. Daarnaast kan men bij kantelen van het voertuig
als gevolg van bijvoorbeeld een aanrijding, bekneld raken ONDER het voertuig. Met ander woorden
men bevindt zich dat niet binnen de veiligheidskooi van het voertuig.
Een natuurbrand in een toegankelijk en berijdbaar terrein kan het snelst geblust worden door rijdend
de spuiten. Het is van belang dat de brand vanuit het reeds afgebrande deel op de kop wordt
aangevallen. Het is van belang om zo snel mogelijk de vlammen (Knockdown) te doven. Om de
snelheid van een brand te temperen is dit van groot belang. Het nablussen is van een tweede
prioriteit dan wel wordt door een tweede of daaropvolgend voertuig uitgevoerd. Overweeg of het
gebruik van bumbernozzles noodzakelijk is of niet. De bumbernozzles kunnen gebruikt worden voor
bescherming van het voertuig dan wel voor het blussen van een relatief klein loopvuur. Verspil geen
kostbaar water door onnodig gebruik van de bumbernozzles. Bij het blussen van een vuurfront is het
gebruik van een combinatie van gebonden en sproeistraal de beste optie. Op deze wijze wordt een
optimale opname van warmte gegenereerd zonder in worplengte te verliezen. Zet twee
dakmonitoren in aan één kant indien dit ook een meerwaarde biedt. Ook hier is verspilling van
kostbaar water niet wenselijk. Voertuigen rijdend spuitend in te zetten om een stroken van 5 tot 10
meter nat te maken is een techniek die bij een natuurbrand nog (te) weinig wordt gebruikt. Veelal is
men gefocust om op het vuurfront zelf in te zetten terwijl een brand dood te laten lopen op stroken
die vooraf nat zijn gemaakt even zo veel effect heeft en waarbij de veiligheid van het personeel en
materieel wel vergroot wordt.
Deze techniek wordt veel gebruikt bij het preventief branden van heidegebieden op de
schietterreinen van defensie (Artillerie Schietkamp en Infanterie Schietkamp) en heeft al aangetoond
dat deze techniek werkt. Uiteraard kunnen er altijd klimatologische omstandigheden zijn die deze
techniek kunnen beïnvloeden. Maar die zelfde klimatologische invloeden kunnen ook een directe
vuurfront blussing onmogelijk maken.
47