Rondetafel - BECI

16
NR 10 - OKTOBER 2008 - DYNAMIEK
opinie
Telewerken maakt de
ecologische voetafdruk van
een bedrijf kleiner
trekken. Het meest voorkomende en
meest esthetische model is de omgekeerde
U, die tussen 100 en 185 euro
per boog kost, afhankelijk van het
model (a rato van 2 fi etsen per boog).
Een gespecialiseerde fi rma zorgt zelfs
voor gratis aanleg van fi etsenstallingen,
op voorwaarde dat ze zichtbaar
zijn voor voorbijgangers en er mag
worden aangeplakt. Maar het nec
plus ultra voor fi etsende collega’s is
natuurlijk een douche kunnen nemen
of een kastje krijgen met bijbehorende
sleutel of badge. Sommige
bedrijven, zoals Fortis, hebben zelfs
plaatsen voorzien waar fi etsers hun
fi etskledij kunnen laten drogen.
Bedrijfsfi etsen
Steeds meer bedrijven geven voor
het woon-werkverkeer in de stad de
voorkeur aan een bedrijfsfi ets. Die
is praktischer en sneller dan de wagen
en zorgt ook voor een dynamischer
imago. De nieuwste trend zijn
vouwfi etsen, die overigens een uitstekende
prijs-kwaliteitverhouding
bieden. Voor langere trajecten kiezen
ondernemingen sinds kort voor kleine,
minder vervuilende wagens die
gemakkelijker geparkeerd kunnen
worden en een hogere fi scale aftrekbaarheid
genieten – tot 90 % - dan
een klassieke wagen.
Voor sommige verplaatsingen in Europa
is het voorbeeld van NewTree
misschien een oplossing: “Wij vragen
aan onze medewerkers om in
de mate van het mogelijke met de
trein te reizen in plaats van met het
vliegtuig. Zo hebben we dit jaar de
Eurostar genomen naar de Good Food
Show in Londen. Om naar de ISM in
Keulen te gaan (de grootste vakbeurs
voor suikerwaren ter wereld) hebben
we voor dezelfde aanpak gekozen.
Eén werknemer is vertrokken met de
wagen en al het materiaal en de rest
heeft de trein genomen”, aldus Julien
Simonis, chief operating offi cer bij
NewTree NV.
ING van haar kant geeft haar personeel
voor beroepsmatige verplaatsingen
een vergoeding van 0,294 euro
per afgelegde kilometer na de eerste
kilometer en dat voor elk vervoermiddel
met uitzondering van wagens.
Geografi sche herschikking
Sommige bedrijven in de dienstensector
laten hun werknemers dicht
bij huis werken. Zo laat AXA zijn
werknemers een of twee dagen per
week op andere sites van de groep
werken die dichter bij huis gelegen
zijn. Tractebel Engineering heeft dan
weer van de opening van zijn tweede
kantoor in Gent gebruikgemaakt om
een aantal van haar Vlaamse werknemers
aan te zetten in bepaalde
specifi eke gevallen daar te gaan werken.
Bij Fortis heeft de directie besloten
om nieuwe sites in te richten in
de directe omgeving van de Brusselse
stations. Maar een onderneming
kan haar werknemers ook dichter
bij de vestigingsplaats brengen,
zoals Schindler België, dat door zijn
activiteiten op drie sites te hergroeperen
(Namen, Brussel en Wilrijk) het
aantal verplaatsingen tussen de sites
van de groep heeft teruggebracht. Of
AXA België, dat werknemers fi nancieel
stimuleert door een deel van de
verhuiskosten op zich te nemen
wanneer werknemers dichter
bij het werk komen
wonen.
Telewerken en
videoconferenties
“De beste afstand is de afstand die
men niet afl egt”. Voortbouwend op
deze logica heeft Fortis enkele jaren
geleden een geïntegreerd systeem
voor milieubeheer (SMB) ingevoerd,
een systeem waarmee de bank een
plaatsje in het eerste kwart van de
Dow Jones Environmental Index wil
veroveren. Volgens Amélie Cardyn,
mobiliteitsconsulente bij Fortis Bank
en Verzekeringen België, “is het tweede
doel van het SMB van Fortis om
op middellange termijn de volledige
groep CO2-neutraal te maken”. Hiervoor
heeft Fortis een reeks maatregelen
getroffen, waaronder het systematisch
invoeren van videoconferenties
en webconferenties.
Maar dan nog blijven er verplaatsingen
die niet kunnen worden vermeden,
al kunnen ze wel soms worden
gecompenseerd. Zo berekent NewTree
bijvoorbeeld jaarlijks de impact van
de verplaatsingen van het personeel
die niet konden worden vermeden en
betaalt het een vergoeding voor koolstofputprojecten
en ontwikkelingshulp
in derdewereldlanden.
Het moge dus duidelijk zijn dat ondernemingen
in Brussel hun verantwoordelijkheid
opnemen. Deze voorbeelden
van pro-actief mobiliteitsbeheer
zijn, hoe verschillend ze op het eerste
gezicht ook mogen lijken, tekenen
van het gemeenschappelijke verlangen
om de mobiliteit in het BHG te
verbeteren en dragen ook bij tot een
verbetering van de volksgezondheid
en het leefmilieu. “Een actief mobiliteitsbeleid
laat een onderneming
toe haar kosten te optimaliseren, het
welzijn van haar personeel te verbeteren,
een positief imago op te bouwen
bij de klanten en het brede publiek en
tezelfdertijd bij te dragen tot een beter
leefmilieu. Een win-winsituatie voor
iedereen!”, benadrukt Thibaud Colla,
mobility manager van ING België. ●
Cédric Deveycx & Tom Smeets
Kenniscentrum
www.taxistop.be
www.mivb.be
www.provelo.be