finalVersion - Erasmus Universiteit Rotterdam

uitmonding, was bedoeld voor het zogeheten roll-on roll-off containervervoer. De
Maasvlakte was bestemd voor de grote olieraffinaderijen zoals bijvoorbeeld Koninklijke
Shell en chemische bedrijvigheid. 118 Dat deze uitbreiding mogelijk was, is volgens Ferry
de Goey gelegen in de samenwerking met lokale bedrijvigheid. Hij constateerde in zijn
doctoraalscriptie Geen woorden, maar daden dat lokale bedrijven in de periode 1945-
1960 ‘er goed in slaagden hun problemen en belangen kenbaar te maken aan de lokale
overheid. Op haar beurt honoreerde deze de wensen van de bedrijven in een groot aantal
gevallen. In termen van invloed kan men zeggen dat de bedrijven uit de haven van
Rotterdam in de periode 1945-1960, feitelijke invloed hebben gehad op het havenbeleid
van de overheid’. 119
De waardering in het buitenland voor de groei van de Rotterdamse haven tot
grootste ter wereld was algemeen. En ook in Nederland, zo stelde Hulst, ‘waren de
woorden groei en expansie nog niet besmet’ toen Thomassen de havenportefeuille op
zich nam. 120 Het duurde niet lang voor de steun in eigen land af begon te nemen en
burgemeester Thomassen zich hardop afvroeg ‘wat het voor zin heeft je eigen
Nederlandse haven, je eigen stad, te kleineren als daarbuiten de waardering algemeen
is?’. 121 Door sommigen is wat door Ferry de Goey ‘het primaat van de haven dat onder
een deel van de gemeenschap leefde’ nogal negatief beoordeeld. 122 Zo sprak Kees
Boender van een ‘megalomane regentencultuur van de jonge naoorlogse zeehaven-
industriestad’ wanneer het de positie van de haven binnen het Rotterdams gemeentebeleid
betrof. 123 Dit primaat van de haven leefde voornamelijk onder de oude garde van
bestuurders en ambtenaren die de crisisjaren voor de oorlog hadden meegemaakt. Door
het besef dat economische voorspoed van korte duur kan zijn en dat de belangen die
daarmee gepaard gaan bijzonder groot zijn, gold groei van de haven als absolute
topprioriteit aangezien al het andere daarvan een afgeleide was. 124
118 Paul van de Laar, Stad van formaat (Zwolle 2000) 485.
119 Ferry de Goey, Geen woorden, maar daden (Rotterdam 1986) 142.
120 H. van Hulst, Dat was dan dat, W. Thomassen (Rotterdam 1974) 85.
121
Ibidem.
122
Ferry de Goey, Geen woorden, maar daden (Rotterdam 1986) 44.
123
Kees Boender, ‘Wiebe de Jong: activist en onderzoeker in het Oude Westen’ in: Frans Spierings e.a.
Buurt en stad (z.p. 2003) 19.
124
Ferry de Goey ed, Comparative Port History of Rotterdam and Antwerp (Amsterdam 2004) 30-31.
26