15.11.2013 Views

Eigentijds rapport - Faculteit Geowetenschappen - Universiteit Utrecht

Eigentijds rapport - Faculteit Geowetenschappen - Universiteit Utrecht

Eigentijds rapport - Faculteit Geowetenschappen - Universiteit Utrecht

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

1 Inleiding<br />

In de huidige sedimentbalans van de Nederlandse Rijntakken is de sedimentverdeling over het<br />

splitsingspunt IJsselkop (foto 1) de grootste onbekende (Ten Brinke et al. 2001). Dit bemoeilijkt<br />

effectief baggerbeleid in de benedenstroomse riviertakken (de IJssel en de Nederrijn). Ook<br />

modelstudies naar het effect van geplande menselijke ingrepen in de riviermorfologie hebben te<br />

maken met een gebrek aan kennis over het sedimenttransport op de IJsselkop.<br />

Pannerdensch Kanaal<br />

Nederrijn<br />

IJssel<br />

Foto 1.<br />

De IJsselkop bij laagwater (foto: B. Boekhoven)<br />

Daarom zijn in de afgelopen jaren bij verschillende afvoeren metingen gedaan van het<br />

sedimenttransport op de IJsselkop. Bij de uitwerking van deze metingen stonden de volgende<br />

onderzoeksvragen centraal:<br />

• Wat is de invloed van afvoervariaties op de hoeveelheid sedimenttransport?<br />

• Wat is de invloed van het stuwbeheer op de hoeveelheid sedimenttransport?<br />

• Wat is de invloed van de ondergrond op de hoeveelheid sedimenttransport?<br />

• Hoe is de verdeling van het sedimenttransport over de dwarsdoorsnede?<br />

• Hoe is de verdeling van het sedimenttransport over het splitsingspunt?<br />

• Wat zijn de karakteristieken van het getransporteerde sediment (korrelgrootte)?<br />

• Wat zijn de karakteristieken van de beddingvormen (lengte, hoogte, snelheid)?<br />

In dit <strong>rapport</strong> wordt eerst een korte beschrijving gegeven van het splitsingspunt IJsselkop,<br />

waarbij zowel aandacht is voor de topografie als voor de beddingsamenstelling (hoofdstuk 2).<br />

Daarna wordt uitgebreid ingegaan op de analyse van de sedimenttransportmetingen (hoofdstuk 3).<br />

Een groot deel van hoofdstuk 3 is gewijd aan de analyse van de bodemtransportmetingen op basis<br />

van multibeam echopeilingen; kleinere onderdelen behandelen de directe bodemtransportmetingen<br />

en de zwevend transportmetingen. Ook wordt kort ingegaan op de bepaling van de<br />

bodemschuifspanning. De resultaten van de analyses staan beschreven in hoofdstuk 4, terwijl in<br />

hoofdstuk 5 (de synthese) een antwoord gegeven wordt op bovenstaande onderzoeksvragen.<br />

Daarna wordt een kort overzicht gegeven van aanbevelingen ten aanzien van eventuele nieuwe<br />

meetcampagnes. Om de leesbaarheid van het <strong>rapport</strong> te vergroten zijn grote figuren en<br />

gedetailleerde beschrijvingen van gevolgde analyses niet in de tekst opgenomen, maar in de<br />

bijlagen. Daar is ook een overzicht te vinden van gebruikte symbolen. Alwaar in de tekst de<br />

rivieren Nederrijn, IJssel en Pannerdensch Kanaal genoemd worden, wordt altijd specifiek gedoeld<br />

op de delen van deze rivieren die grenzen aan het splitsingspunt IJsselkop.<br />

1

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!