Eigentijds rapport - Faculteit Geowetenschappen - Universiteit Utrecht

More documents

Recommendations

Info

ij een waarde gelijk aan 5 maal het volume sediment dat meegeschept werd tijdens het ophalen en landen van de Delft Nile Sampler. In figuur 18 zijn 4 extreem hoge nulvangsten te zien (circa 340 ml). Waarschijnlijk bevatten deze deze nulvangsten wèl meegeschept bodemmateriaal, maar dat hoeft niet. Vangst tijdens nulmeting (ml) 500 250 Systematische w aarden Uitbijters 0 0 2 4 6 8 Als aangenomen wordt dat de Delft Nile Sampler tijdens de Gemiddelde vangst per locatie (ml/s) nulmetingen 14.71 seconde op de bodem stond, dan komt een Figuur 18 Nu lmetingen met de Delft Nile Sampler tijdens de nulvangst van 340 milliliter afvoergolf van januari 2004. overeen met een bodemtransport van 20 m 2 per dag. Dit is een vrij hoge waarde, maar niet onmogelijk volgens de theoretische frequentieverdeling van Hamamori (1962). De meetdienst suggereerde dat de spudpaal die gebruikt werd om te voorkomen dat het schip tijdens de metingen op één locatie afdreef, ervoor zorgde dat het volume sediment in het vangnetje steeds kleiner werd naarmate het schip langer op dezelfde locatie lag. Dit is onderzocht aan de hand van de metingen van januari 2004 (fig. 19). Hierin bleek geen systematische verandering in vangst op te treden, zodat de invloed van de spudpaal waarschijnlijk verwaarloosbaar was. Aangezien de afzonderlijke vangsten blijkbaar geen systematische meetfouten bevatten, konden de bijbehorende transporten (q b,vangst ) eenvoudig gemiddeld worden om het gemiddelde bodemtransport op een meetlocatie te verkrijgen. Deze locatiespecifieke transporten (q b ) zijn vervolgens geïntegreerd over de rivierbreedte tot het totaal transport over de rivierbreedte (q b, totaal). Voor het Pannerdensch Kanaal is dit gebeurd door de rivierbreedte op te delen in 5 subsecties en de gemeten transporten geldig te achten voor de hele sectie (midsectiemethode; zie figuur 20). Daarbij is ervan uitgegaan dat de transportvoerende breedte van het Pannerdensch Kanaal gelijk is aan 130 meter. Voor de IJssel en de Nederrijn is een soortgelijke werkwijze gevolgd, maar nu met 3 subsecties. De transportvoerende breedte van deze rivieren is gelijkgesteld aan respectievelijk 70 en 90 meter. Voor alle meetdagen is ook de onzekerheid in het bepaalde sedimenttransport geschat. De hierbij gevolgde methode staat beschreven in bijlage 8. Voor elke meetlocatie is de gemiddelde samenstelling van het bodemtransportmateriaal per meetdag bepaald. Dat is gedaan door een gewogen gemiddelde te berekenen van de korrelgrootteverdelingen van de afzonderlijke meetdagen, waarbij de weging plaatsvond op basis van de grootte van de transporten op die dagen. Deze daggemiddelde korrelgrootteverdelingen zijn opnieuw gemiddeld, nu over de hele afvoergolfen over de rivierbreedte, om de gemiddelde samenstelling van het bodemtransportmateriaal over de afvoergolf te verkrijgen. Hierbij is wederom gebruik gemaakt van het gewogen gemiddelde. 100 Locaties w aar het bodemtransport gemeten is Onderscheiden subsecties / gemidsport Transport deld tran 10 1 0.1 0.01 0 3000 6000 Tijd verstreken sinds begin eerste vangst (s) Bodemtransport Afstand t.o.v linkeroever Figuur 19 Verandering in de vangsten met de Delft Nile Sampler gedurende de periode dat het meetschip op 1 locatie lag. Figuur 20 Schematische weergave van de midsectiemethode, gebruikt om de gemeten bodemtransporten te integreren over de rivierbreedte. 16
3.3 Zwevend transport 3.3.1 Inleiding Hoewel de aanwezigheid van duinen ervoor zorgt dat het bodemtransport veel meer in het oog springt dan het zwevend transport, vindt in veel rivieren het grootste deel van het sedimenttransport plaats door bodemdeeltjes die zwevend door de waterkolom bewegen. Zwevend transport kan onderverdeeld worden in ‘zwevend transport van bodemmateriaal’ en ‘spoeltransport’. In dit rapport wordt met de term ‘zwevend transport’ alleen gedoeld op het transport van bodemmateriaal. Er bestaat geen meetmethode die direct gebiedsdekkende informatie geeft over de grootte van dit zwevend transport. Doorgaans wordt het zwevend transport daarom op een beperkt aantal locaties en op een beperkt aantal punten in de waterkolom gemeten, waarna de metingen geïntegreerd worden over de waterkolom en over de rivierbreedte. In de volgende paragrafen wordt ingegaan op de zwevend transportmetingen die zijn uitgevoerd bij de IJsselkop (§3.3.2) en op de methode die gebruikt is om de puntmetingen te integreren over de waterkolom en over de rivierbreedte (§3.3.3). 3.3.2 Metingen Metingen van het zwevend transport op de IJsselkop hebben plaatsgevonden tijdens de hoogwaterperiode van januari 2004 en de laagwaterperiode van september 2004. Een overzicht van de meetdagen is te vinden in figuur 16; een overzicht van de meetlocaties staat in tabel 2. De zwevend transportmetingen zijn steeds tegelijkertijd met de directe bodemtransportmetingen uitgevoerd vanaf hetzelfde meetschip. Voor de zwevend transportmetingen is gebruik gemaakt van een ‘Akoestische Zand Transport Meter’ (AZTM). Deze bestaat uit een meetframe met daarop een geluidsbron, twee sensoren en een schijnsensor gemonteerd (foto 3). De geluidsintensiteit die wordt gemeten door de sensoren is een maat voor de zwevend sedimentconcentratie in het water. Door de sedimentconcentratie te vermenigvuldigen met de snelheid van de sedimentdeeltjes (die ook door de AZTM gemeten wordt), wordt dan een waarde voor de grootte van het zwevend transport verkregen. De AZTM is oorspronkelijk ontworpen voor vrij uniform en afgerond zand met een diameter van ongeveer 250 micrometer en concentraties van meer dan 20 milligram per liter. Het sediment bij de IJsselkop Aanvoer van rivierwater Filter Foto 3 De AZTM in het Pannerdensch Kanaal. In de inzet zijn de sensoren te zien. De slang was verbonden met het Pomp Filter Systeem (foto: Frings, Universiteit Utrecht; Oosterhof, Rijkswaterstaat DON). Foto 4 Het Pomp Filter Systeem aan boord van het meetschip tijdens de IJsselkopmetingen (foto: Bolwidt, RIZA). Tabel 2 Zwevend transportmetingen op de IJsselkop. (NB In elke meetverticaal zijn 3 metingen verricht op circa 20 cm boven de bodem, 3 metingen op circa 50 cm boven de bodem, 3 metingen op circa 100 cm boven de bodem en verder 1 meting na elke 100 cm tot aan het wateroppervlak.) Periode Rivier Rivierkm Aantal meetdagen Aantal meetverticalen per meetdag Januari 2004 Pannerdensch Kanaal 878.0 5 5 (op -54, -26, -4, 21 en 46 meter van de as) September 2004 Pannerdensch Kanaal 878.0 1 5 (op -54, -26, -4, 21 en 46 meter van de as) September 2004 Nederrijn 879.0 1 3 (op -34, -4 en 26 meter van de as) September 2004 IJssel 879.0 1 2 (op -20 en 12 meter van de as) 17
Page 1: SEDIMENTTRANSPORT OP DE IJSSELKOP t
Page 4 and 5: Voorwoord Als gevolg van de hoge af
Page 6 and 7: Inhoudsopgave Voorwoord Abstract II
Page 8: Figuren, tabellen en foto’s Figur
Page 11 and 12: 1 Inleiding In de huidige sedimentb
Page 13 and 14: km 880.0 - Hoogte (m + NAP) - + 9.0
Page 15 and 16: Bovenrijnafvoer (Lobith) (m 3 /s) 7
Page 17 and 18: - km 880.0 - km 879.8 Legenda - km
Page 19 and 20: Voor iedere loding is een lopend ge
Page 21 and 22: 3.1.7 Verwijdering van onjuiste en
Page 23 and 24: niet mogelijk was, bijvoorbeeld als
Page 25: minuut bij hoge transportsnelheden
Page 29 and 30: van de stroomsnelheid. Daarom is hi
Page 31 and 32: toegepast op alle snelheidsmetingen
Page 33 and 34: 4. Resultaten In dit hoofdstuk word
Page 35 and 36: 10 a b 10 Duinlengte (m) 5 5 Duinle
Page 37 and 38: Hoewel de maximale hoeveelheid tran
Page 39 and 40: 4.2.3 Het bodemtransportmateriaal H
Page 41 and 42: Tijdens de laagwaterperiode van sep
Page 43 and 44: 5 Synthese 5.1 Nauwkeurigheid van d
Page 45 and 46: Transport (x 1 mln kg/dag) a: bodem
Page 47 and 48: ervoor gezorgd dat het bodemsedimen
Page 49 and 50: De vorm van de duinen op de IJsselk
Page 51 and 52: 6 Aanbevelingen In dit onderzoek kw
Page 53: TERMES, A.P.P. (1988): Rivers. Appl
Page 56 and 57: B t duin,min,80 % Het minimum aanta
Page 58 and 59: Bijlage 2 Bepaling van de effectiev
Page 60 and 61: Bijlage 4 Logaritmisch, gewogen of
Page 62 and 63: Bijlage 5 Migratievoorspellers Meth
Page 64 and 65: Bijlage 6 Onzekerheden in de duinka
Page 66 and 67: B De onzekerheid in de migratiesnel
Page 68 and 69: Bijlage 8 Onzekerheden in het bodem
Page 70 and 71: Bijlage 9 Onzekerheden in de bepali
Page 72 and 73: Bijlage 11 Laterale variatie in dui
Page 74 and 75: Bijlage 13 Laterale variatie in bod
Page 76 and 77:
Bijlage 15 Laterale variatie in bod
Page 78 and 79:
Bijlage 17 Overzicht van transportw
Page 80 and 81:
INTERUNIVERSITAIR CENTRUM VOOR GEO-
Page 82 and 83:
1998 98/1 Wateren, B. van der, Univ
Page 84 and 85:
00/8 Middelkoop, H. & B.G. Ruessink
show all

Eigentijds rapport - Faculteit Geowetenschappen - Universiteit Utrecht

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?