Eigentijds rapport - Faculteit Geowetenschappen - Universiteit Utrecht

More documents

Recommendations

Info

Bij de bepaling van de Rivieras puntendichtheid viel op dat tijdens (tevens vaarrichting multibeammeetschip) de middagmeting van 19 januari Duinkam 2004 de multibeamscans niet loodrecht op de vaarrichting verricht zijn, maar onder een hoek van 15 graden (fig. 6). Dit had geen invloed op de kwaliteit van de bodempeilingen in het midden van een multibeamscan, maar wel op de kwaliteit van de metingen aan de rand van een scan. Daar werden de duinen namelijk scheef afgetast door de multibeamapparatuur, zodat er veel meer meetpunten terechtkwamen op de ene zijde van de duin dan op de andere zijde, hetgeen naar later bleek de migratieberekening sterk bemoeilijkte (zie ook figuur 15). 2004 ’s middags. Figuur 6 De richting van de multibeamscans op 19 januari Bij de data-inspectie is niet alleen de puntendichtheid van de metingen bepaald, maar er is ook onderzocht of de meetraaien daadwerkelijk daar gevaren zijn waar de bestandsnaam aangeeft. Dit was van belang omdat bij de berekening van de duinmigratie bij voorkeur twee multibeambestanden gebruikt moeten worden die (enige tijd na elkaar) precies op dezelfde plek gevaren zijn. Als de bestandsnaam suggereert dat de metingen op dezelfde plek verricht zijn, terwijl dat niet zo is, kunnen fouten onstaan in de berekening van de duinkarakteristieken. De exacte ligging van de multibeammeetraaien is bepaald door de multibeambestanden te interpoleren met inverse-afstand interpolatie en een celgrootte van 1x1 meter en de daaruit resulterende kaarten te bestuderen. Er bleek inderdaad dat de meetraaien ’s middags zelden op exact dezelfde positie als ’s ochtends gevaren zijn. Vooral op 6 november 2002 was er een sterke afwijking. Verder bleek dat op 14 en 20 november 2002 de linker- en de rechterrivierhelft verwisseld zijn, waardoor de werkelijke ligging van de meetraaien tot 84 meter verschilde van de opgegeven ligging. Voor de andere meetdagen bedroeg het verschil tussen de opgegeven en werkelijke ligging maximaal 45 meter. Bij de metingen van 2002 bleek ook dat de multibeamapparatuur vaak niet uitgezet is tijdens het draaien van het schip om aan een nieuwe raai te beginnen. Er zijn dus plaatsen waar dwars op de rivieras gemeten is. Om te voorkomen dat dit fouten zou opleveren in de bepaling van de duinkarakteristieken zijn deze gebieden uit de multibeambestanden verwijderd. 3.1.5 Inspectie van duinvoorkomens Alvorens de afmetingen van de duinen bepaald konden worden uit de multibeamgegevens, moest eerst een grove indicatie verkregen worden van de duinvoorkomens op de IJsselkop. Dit is gebeurd door de bodemliggingskaarten van de afzonderlijke multibeamraaien aan elkaar te plakken tot kaarten met gebiedsdekkende bodemhoogte-informatie. Op deze kaarten werd de aanwezigheid van duinen echter overschaduwd door verschillen in bodemhoogte tussen binnen- en buitenbocht. Om deze bochteffecten te verwijderen is eerst voor elke meetdag een gemiddelde bodemligging berekend door een lopend-gemiddelde operatie toe te passen met een ‘window’ van 2 meter breed en 15 meter lang (fig. 1). Vervolgens zijn de kaarten van de gemiddelde bodemligging afgetrokken van de kaarten met de werkelijke bodemligging. Op de resulterende kaarten, waarvan er één is weergegeven in figuur 7, zijn duidelijk duinvoorkomens zichtbaar in alle drie de riviertakken. Alleen in het begin van de IJssel was de bodem nagenoeg vlak. De duinen waren over het algemeen klein, met een gemiddelde hoogte van 18 centimeter en een gemiddelde lengte van 6 meter, hoewel lokaal beduidend grotere waarden voorkwamen. In alle drie de takken stonden de duinkammen vrijwel loodrecht op de rivieras, hetgeen betekent dat het sedimenttransport voornamelijk in stroomafwaartse richting plaatsvond. De duinen kwamen niet voor over de gehele breedte van de rivier: er was sprake van een duidelijk begrensde duinenstrook in het midden van de rivier. De breedte van de duinenstrook verschilde in de tijd en in stroomafwaartse richting. De gemiddelde breedte bedroeg circa 80 % van de afstand tussen de kribkoppen. 6
- km 880.0 - km 879.8 Legenda - km 878.5 Verschil tussen de lokale hoogte van de rivierbodem en de gemiddelde bodemhoogte (m). +0.4 - +0.2 - 0.0 - -0.2 - N -0.4 - Schaal 1 : 10 000 Figuur 7 Hoogtemodel van de IJsselkop op 19 januari 2004 (piekafvoer) na verwijdering van de grootschalige variatie in bodemligging. Er is geen schaduwering toegepast. km 877.5 - 7
Page 1: SEDIMENTTRANSPORT OP DE IJSSELKOP t
Page 4 and 5: Voorwoord Als gevolg van de hoge af
Page 6 and 7: Inhoudsopgave Voorwoord Abstract II
Page 8: Figuren, tabellen en foto’s Figur
Page 11 and 12: 1 Inleiding In de huidige sedimentb
Page 13 and 14: km 880.0 - Hoogte (m + NAP) - + 9.0
Page 15: Bovenrijnafvoer (Lobith) (m 3 /s) 7
Page 19 and 20: Voor iedere loding is een lopend ge
Page 21 and 22: 3.1.7 Verwijdering van onjuiste en
Page 23 and 24: niet mogelijk was, bijvoorbeeld als
Page 25 and 26: minuut bij hoge transportsnelheden
Page 27 and 28: 3.3 Zwevend transport 3.3.1 Inleidi
Page 29 and 30: van de stroomsnelheid. Daarom is hi
Page 31 and 32: toegepast op alle snelheidsmetingen
Page 33 and 34: 4. Resultaten In dit hoofdstuk word
Page 35 and 36: 10 a b 10 Duinlengte (m) 5 5 Duinle
Page 37 and 38: Hoewel de maximale hoeveelheid tran
Page 39 and 40: 4.2.3 Het bodemtransportmateriaal H
Page 41 and 42: Tijdens de laagwaterperiode van sep
Page 43 and 44: 5 Synthese 5.1 Nauwkeurigheid van d
Page 45 and 46: Transport (x 1 mln kg/dag) a: bodem
Page 47 and 48: ervoor gezorgd dat het bodemsedimen
Page 49 and 50: De vorm van de duinen op de IJsselk
Page 51 and 52: 6 Aanbevelingen In dit onderzoek kw
Page 53: TERMES, A.P.P. (1988): Rivers. Appl
Page 56 and 57: B t duin,min,80 % Het minimum aanta
Page 58 and 59: Bijlage 2 Bepaling van de effectiev
Page 60 and 61: Bijlage 4 Logaritmisch, gewogen of
Page 62 and 63: Bijlage 5 Migratievoorspellers Meth
Page 64 and 65: Bijlage 6 Onzekerheden in de duinka
Page 66 and 67:
B De onzekerheid in de migratiesnel
Page 68 and 69:
Bijlage 8 Onzekerheden in het bodem
Page 70 and 71:
Bijlage 9 Onzekerheden in de bepali
Page 72 and 73:
Bijlage 11 Laterale variatie in dui
Page 74 and 75:
Bijlage 13 Laterale variatie in bod
Page 76 and 77:
Bijlage 15 Laterale variatie in bod
Page 78 and 79:
Bijlage 17 Overzicht van transportw
Page 80 and 81:
INTERUNIVERSITAIR CENTRUM VOOR GEO-
Page 82 and 83:
1998 98/1 Wateren, B. van der, Univ
Page 84 and 85:
00/8 Middelkoop, H. & B.G. Ruessink
show all

Eigentijds rapport - Faculteit Geowetenschappen - Universiteit Utrecht

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?