alkemade landelijk gebied west

Verkeer en overige infrastructuur 45
plan (RVVP) van de Vervoerregio Rijn- en Bollenstreek worden wel een aantal nieuwe fietsverbindingen
voorgesteld.
Luchtvaartlawaai
De gemeente Alkemade ligt binnen het invloedsgebied van de luchthaven Schiphol. Het plangebied
ligt echter geheel buiten de huidige en toekomstige 35 Ke- en 26 LAeq-contouren
(nachtnorm), zodat het luchtvaartlawaai geen consequenties heeft voor het bestemmingsplan.
Leidingen
Met betrekking tot het aspect veiligheid zijn de volgende in het plangebied voorkomende leidingen
planologisch relevant:
- aardgastransportleiding 12", druk 39,3 bar;
- hoogspanningsleiding, 150 kV.
Voor bovengenoemde aardgasleidingen geldt voor incidentele woningen (vrijliggende woningen
in een groot gebied en lintbebouwing loodrecht op de leiding) een minimale bebouwingsafstand
van 4.00 m. Binnen de bebouwingsafstand is geen woonbebouwing toegestaan. Voor de leidingen
met een diameter van 12" geldt een toetsingsafstand van 30.00 m.
Voor de hoogspanningsleiding geldt in verband met een ongestoorde bedrijfsvoering een zakelijk
rechtstrook met een breedte van 50.00 m.
Tevens wordt het plangebied doorkruist door twee straalverbindingstrajecten. Voor een optimale
werking van de straalpaden is een zogenaamd optisch vrij pad noodzakelijk van 100 meter
ter weerszijden van de hartlijn, waarvoor een beperking van de bouwhoogte geldt.
8.3. Ontwikkelingsperspectief
Wegen en HSL
Door de verbreding van de rijksweg A4 wordt de afwikkeling van het autoverkeer op deze
hoofdtransportas verbeterd. De verbreding van de A4 betekent een ontlasting van de parallelroutes
zoals de N445 (Leiden-Roelofarendsveen) en draagt daarmee bij aan een verbetering
van het lokale milieu. De ontlasting van de N445 biedt mogelijkheden om deze route voor het
interlokale verkeer tussen Roelofarendsveen en Leiderdorp/Leiden te gebruiken. Gezien het
(inter)nationale belang van een goede doorstroming op de achterlandverbindingen en de consequenties
hiervan voor het regionale wegennet geeft de vervoerregio in het Regionaal Verkeers-
en Vervoerplan een hoge prioriteit aan de verbreding van de A4.
Naast een verbreding van de A4 is de aanleg van de HSL van internationaal belang, omdat Nederland
wordt aangesloten op het Europese net van hogesnelheidslijnen. Een dergelijke aansluiting
is vanuit de concurrentiepositie van de trein ten opzichte van andere vervoerwijzen van
belang.
De bundeling van de HSL met het tracé van rijksweg A4 in het zuiden van het plangebied zal
vanuit milieu en visueel oogpunt van grote invloed op het plangebied zijn.
Begin 1998 is het Tracébesluit door de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM vastgesteld.
Wat betreft de verbreding van de A4 is in 1998 de MER opgesteld. Begin 1998 is gelijktijdig
met de HSL het Tracébesluit vastgesteld.
Gevolgen HSL/A4 voor het plangebied
Voor de aanleg van de HSL en de A4, de bijbehorende voorzieningen en de noodzakelijke aanpassingen
aan de bestaande infrastructuur, is een afzonderlijk bestemmingsplan "HSL/A4" opgesteld.
De begrenzing van het plangebied is aangepast aan dit bestemmingsplan.
Binnen het plangebied is de sloop van bebouwing of de aanleg van afschermende beplanting
ten behoeve van de aanleg van de HSL/A4 niet aan de orde. Wel voorziet dit bestemmingsplan
in de mogelijkheid om een tuincentrum, dat gelegen is in het tracé, te kunnen hervestigen;
hierop wordt in het onderstaande afzonderlijk ingegaan.
Adviesbureau RBOI
Rotterdam / Middelburg
103.7913.00