Tussen Vecht en Eem 1997 - LOOSDRECHT

A/b. 7. Busje voor i'luchtleiding
Gooische Zweefvlieg Club.
ViÉk
mmWÊmÈ
________
ven, waaronder NV M eteor (luchtfotografie
en landbouw vluchten), h et N ederlands
Luchtreclame Bedrijf van Martin Schröder en
Skylight van johan Daams.
Woningbouwplannen
E in d jaren vijftig had Hilversum een zeer actief
vliegveld. De G em eente Hilversum had
evenwel plannen voor woningbouw. Daardoor
hing in de lente van 1959 de toekomst van het
vliegveld aan een zijden draadje. De Gem eente
Hilversum presenteerde het uitbreidingsplan
“Egelshoek” en het was niet uitgesloten
dat het vliegveld zou m oeten verdwijnen.
Zowel de Koninklijke Nederlandse Vereniging
voor Luchtvaart (KNVvL) die in 1954 de
NLS had overgenomen als G edeputeerde Staten
van Noord-Holland spraken zich uit tegen
de plannen. Pas in 1963 werd de Gemeente
Hilversum in het ongelijk gesteld.
Hoewel de KNVvL de NLS al in 1968 had
verkocht, moest zij de exploitatie tot 1975 uitdienen.
Sinds 28 februari 1975 is deze overgenom
en door de Stichting Vliegveld Hilversum.
Ook de Gem eente Loosdrecht kwam na de
Tweede W ereldoorlog tot uitbreiding. In 1945
ging de bebouwing slechts tot aan de Nootweg
(de Loosdrechtse Nootweg, met een t) en tot
aan de Rading. In d ejaren 50 t/m 90 ging de
uitbreiding verder, zelfs tot aan de Tjalk en
Vrijheid, waarbij men m et de bebouwing voorbij
het industrieterrein aan de Industrieweg
kwam.
Uit het uitbreidingsplan “Ter Sype” blijkt
dat de Gem eente Loosdrecht wil uitbreiden.
Echter één van de drie uitgezette start- en landingsbanen
loopt over het uitbreidingsgebied.
Dit is de baan 13-31. De Stichting Vliegveld
Hilversum heeft aangegeven dat er mogelijkheden
zijn om baan 13-31 op te geven. Dit
kan bijvoorbeeld door de huidige “preferente”
baan 07-25, die 540 m eter lang is, te verlengen
tot 600 meter. Een andere optie is
draaiing van de baan met tien graden tot (ten
06-24 baan. Verlenging is Ook dan gewenst. Er
blijft steeds sprake van grasbanen. Van verharding
van de banen is geen sprake.
Toekomst van het vliegveld
In 1987 verlengde de Gem eente Hilversum
het huurcontract tot 1997. Dat was evenals in
de jaren ervoor slechts voor een relatief korte
periode. De Gem eente Hilversum zag, met
het jaartal 1997 dichterbij komend, dat door
verdwijning van het vliegveld er woningen of
bedrijven gebouwd zouden kunnen worden.
De afloop van het huurcontract bood schijnbaar
de gelegenheid voor een andere bestemming
dan luchtvaartterrein.
In de afgelopen ja re n verschenen zeer veel
stukken in de pers over de toekomst van het
vliegveld. Het bestuur van de Stichting Vliegveld
Hilversum onderhandelde met de gem
eente om het huurcontract langdurig te ver-
132 TVE 15ejrg. 1997