T&L 2023 - Editie 4

ICT
Tekst René Knapen en Anita Hestens
Verplichte CO 2
-rapportage in 2025
Bewustwording en
samenwerking zijn nodig
De gehele Nederlandse transportsector stootte in 2020 22 miljard
kilo CO 2
uit, waarvan het wegvervoer 28%. In 2030 moet de
CO 2
-uitstoot sterk gereduceerd zijn. Europese bedrijven moeten
verder vanaf 2025 rapportages leveren over de CO 2
-uitstoot.
Transportondernemers zijn zich hiervan nog nauwelijks bewust.
Daarom deze wake-up call voor logistiek dienstverleners en hun
ICT-leveranciers.
Een aantal bedrijven levert nu al
rapportages vanuit hun ERP-systeem,
maar deze zijn niet altijd gecertificeerd en
zullen daarom waarschijnlijk niet voldoen
aan de richtlijnen. Ook de leveranciers van
kaartmateriaal voldoen niet altijd aan de
internationale certificeringen.
Er zijn drie soorten certificeringen: op
basis van ISO, ISAE 3000 en GLEC (Global
Method for Calculation and Reporting of
Logistics Emissions). De GLEC-calculatie
wordt internationaal gezien als dé
standaard. Die wordt naast de ISO onder
andere toegepast door BigMile, lid van
Dalti, de vereniging van ICT- leveranciers
voor transport en logistiek. Topsector
Logistiek hanteert de ISO-standaard. Veel
transportbedrijven hebben de CO 2
-uitstoot
nog niet omarmd als een project met hoge
prioriteit. Als zij er al over nadenken, dan
komt dat door hun opdrachtgevers.
Handjevol bedrijven
Bedrijven die meedoen aan de Lean &
Green-certificering gebruiken BigMile als
calculatietool. Voor de rapportage is het
gebruik van de tool voor deze bedrijven
gratis. Slechts een handjevol bedrijven
gebruikt de tool van BigMile ook voor andere
doelen, zoals het opstellen van offertes of het
berekenen van de optimale vestigingsplaats
of vervoersstroom. Enkele vervoerders zijn
al voortvarend aan de slag met BigMile,
waaronder Nedcargo, Mandersloot, Melis
en AB Texel. Deze bedrijven zien het gebruik
als een unique selling point (USP). Van de
ICT-leveranciers, die vanuit hun systeem data
kunnen aanleveren aan de rapportagetool
van BigMile, is slechts een handjevol
TMS-leveranciers hiermee bezig. Geen enkele
FMS-leverancier is ermee aan de slag.
Er is één TMS-leverancier die data gaat
aanleveren op basis van het Open Trip Model
(OTM). Dit heeft de voorkeur, omdat OTM
onderweg is om de standaard te worden
voor het uitwisselen van vervoersdata
tussen bedrijven onderling, maar ook tussen
bedrijven en overheid.
Pro-actief worden
Om op tijd klaar te zijn, is samenwerking
noodzakelijk. Organisaties zoals TLN en
evofenedex moeten op korte termijn samen
met IT-leveranciers pro-actief worden
en transporteurs helpen. De verplichte
rapportage van de CO 2
-uitstoot vanaf 2025
wordt steeds vaker een hot topic bij de
branche- en belangenverenigingen. De vraag
is niet of ICT-leveranciers hiermee aan de slag
moeten, maar wanneer. Wordt het wachten
tot klanten erom vragen? Of zien ze het als
een USP, zoals sommigen nu al doen.
We hebben dit vaker gezien. De eCMR of
OTM, toepassingen en standaarden die jaren
geleden geïnitieerd werden door de Stichting
Uniforme Transport Code (SUTC), worden
nog steeds niet breed toegepast. Er is nog
veel werk te verrichten. Veel ICT-leveranciers
hebben maatwerk ontwikkeld en dat maakt
een snelle en soepele overstap naar een
standaard lastig. De implementatie van een
nieuw systeem met standaarden is duur en
tijdrovend. Elkaar helpen of gebruik maken
van subsidies zijn manieren om stappen te
maken.
Toekomst van bedrijf
Maar vervoerders moeten beseffen dat
ze er niet meer onderuit komen en dat de
toekomst van hun bedrijf meer bepaald wordt
door de manier waarop zij met CO 2
omgaan,
dan door het tarief dat zij vragen of door de
SLA (service level agreement) die ze met
klanten afspreken. Dus aan de slag met z’n
allen. TLN en evofenedex moeten voorlichting
geven om bewustwording te creëren,
transporteurs moeten hun visie bepalen en
hun IT-leveranciers vragen naar oplossingen,
die op hun beurt hun applicaties moeten
aanpassen. Als iedereen een proactieve
houding aanneemt, gaat het op tijd lukken.
René Knapen is voormalig voorzitter van
Dalti en sinds kort zelfstandig consultant.
15