T&L 2023 - Editie 4

Duurzaamheid
Tekst Ingrid Damen
Duurzaamheidsideaal van TSN Groen
Emissieloze last-mile
distributie in het hele land
Hazen en fazanten foerageerden
volop in het gebied vlakbij het
Amsterdam-Rijnkanaal in
Houten. In het voorjaar kwamen
oeverzwaluwen overgevlogen
vanuit Afrika om er te broeden
aan de rand van een poeltje.
Inmiddels staat hier onder meer
een bedrijfspand van TSN
Groen met, waar mogelijk,
beplanting. De ambitieuze
transporteur bestaat 25 jaar en
heeft duurzaamheid hoog in het
vaandel. “Die dieren zijn hier nog
steeds welkom”, zegt bevlogen
directeur Andries Vlot. “En we
zien ze ook.”
36 TRANSPORT
& LOGISTIEK
TSN Groen is specialist op het gebied
van emissieloze distributie, en heeft
vele idealen. Zo beschikt het transportbedrijf
momenteel over zes hubs in het land
(Houten, Bleiswijk, Schiphol, Drachten,
Rijen en Goor), maar niet lang meer.
Vlot wil snel opschalen naar twaalf tot
veertien (Leeuwarden, Groningen, Zwolle,
Heerhugowaard, Amsterdam, Rotterdam,
Goes, Almelo, Arnhem, Breda, Eindhoven
en Maastricht), om zo een landelijke dekking
te krijgen in verband met de zero-emissie
zones die in een aantal steden vanaf 2025
gelden. De nieuwe hubs moeten komen in
bestaande gebouwen, die eventueel worden
herontwikkeld.
De emissievrije last-mile bezorger wil
het aantal hubs verdubbelen en de ladingen
zelfs verdriedubbelen. In 2022 bezorgde
TSN Groen 500.000 zendingen van onder
meer IKEA, Leen Bakker en Kwantum.
Dat moet dus stijgen tot 1,5 miljoen euro.
“Bij die ladingen kunnen we pakketjes
voor particulieren bijvoorbeeld gemakkelijk
infaseren”, licht Vlot zijn ideeën toe. Of
TSN Groen kan tegelijkertijd producten als
kantoorartikelen meenemen voor gemeentes.
Ook heeft IKEA al geïnformeerd of bezorging
van kleine pakketjes mogelijk is met de fiets,
en daar kijkt Vlot momenteel eveneens naar.
Niet het slimste bedrijfsmodel
Hij raamt de kosten voor twaalf hubs op 120
miljoen euro. Sommige hubs moeten namelijk
verhuizen. “Investeerders bieden zich nu al
uit zichzelf aan. Iedereen is zich ervan bewust
dat we een groot probleem hebben als straks
tientallen steden op slot gaan voor voertuigen
op diesel.” Vlot voert momenteel gesprekken
met de logistiek dienstverleners Rhenus en
Jacky Perrenot over zijn plannen.
Momenteel rijdt de transporteur met
60 elektrische bakwagens rond. Een ander
bedrijf van Vlot, Green Dynamics, bouwt
afgeschreven dieselauto’s om. “Financieel
gezien is dit bedrijfsmodel niet het slimste.
Het was eerlijk gezegd goedkoper geweest
als we door waren gereden met de diesels.”
Maar het duurzaamheidsideaal van Vlot
weegt zwaarder. Daarom streeft hij in de
toekomst naar 300 elektrische bakwagens.
Vlot wil in de toekomst zelfvoorzienend
zijn qua elektriciteit. Houten, Bleiswijk en
Drachten hebben zonnepanelen. Houten
beschikt maar liefst over 3.200 stuks. Maar
in de winter wordt niet voldoende stroom
opgewekt, daarom is er ook over een
aansluiting op het elektriciteitsnet. Om die
aansluiting overbodig te maken, denkt Vlot
erover om batterijen te plaatsen om energie
te kunnen opslaan. Wel een dure grap: één
exemplaar kost 500.000 euro.
Afstand tot de arbeidsmarkt
In Houten heeft Vlot verder een refurbafdeling.
Die opzetten kostte meer tijd dan
gedacht in verband met overleg met het
UWV, maar uiteindelijk is het gelukt. Nu
repareren mensen met een afstand tot
de arbeidsmarkt beschadigde retouren.
“Denk aan een bank met een scheurtje erin,
bijvoorbeeld. Klanten geven zo’n artikel terug.
Als wij het niet opknappen, eindigt het op de
vuilnisbelt. Na de reparatie bieden wij het aan
“Het was goedkoper
geweest als we door
waren gereden met de
diesels”