Håndbok for skyte- og øvingsfelt - Forsvarsbygg
Håndbok for skyte- og øvingsfelt - Forsvarsbygg
Håndbok for skyte- og øvingsfelt - Forsvarsbygg
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Håndbok <strong>for</strong> <strong>skyte</strong>- <strong>og</strong> øvingsfelt 165<br />
11.7 Anlegg/kjøreløyper<br />
11.7.1 Slitasje på terreng <strong>og</strong> vegetasjon ifm kjøring<br />
Bruk av militære kjøretøyer i <strong>skyte</strong>- <strong>og</strong> øvingsfelt utgjør en miljømessig ut<strong>for</strong>dring ift slitasje <strong>og</strong><br />
skader på terreng <strong>og</strong> vegetasjon. Samtidig kan slik slitasje medføre at områdets verdi <strong>for</strong> øving<br />
reduseres på sikt. Generelt vil opparbeidete kjøretraseer muliggjøre mindre slitasje <strong>og</strong> skade enn<br />
arealer som avsattes til fri kjøring. For <strong>for</strong>ebygging <strong>og</strong> rehabilitering av kjøreskader vises det til<br />
Håndbok <strong>for</strong> <strong>for</strong>ebygging <strong>og</strong> rehabilitering av natur- <strong>og</strong> terrengskader (se kap 9.4.3). Her gis<br />
noen kortere betraktninger.<br />
Robusthet <strong>for</strong> terrengslitasje skal tas tidlig inn i vurderingene av nye traseer eller arealer. For<br />
eksisterende skal regelsett <strong>for</strong> kjøreaktivitet, behov <strong>og</strong> muligheter <strong>for</strong> mark<strong>for</strong>sterkning samt<br />
gjennomføring av rehabiliteringstiltak vurderes. Generelt anbefales bruk av utarbeidede<br />
miljøsjekklister <strong>for</strong> å ivareta miljøhensyn i planlegging <strong>og</strong> utførelse av aktiviteter. Sjekklistene<br />
finnes på HMS-torget på FBs intranett.<br />
Områders sårbarhet vil imidlertid kunne variere avhengig av tid på året. Kjøring i mindre sårbare<br />
faser som ved solide snø- <strong>og</strong> tele<strong>for</strong>hold eller utenom sårbar hekke-/yngleperiode <strong>for</strong> vilt vil<br />
kunne gjennomføres uten å påføre skade. Viktige lokaliteter <strong>for</strong> biol<strong>og</strong>isk mangfold er kartlagt<br />
<strong>for</strong> samtlige landbaserte <strong>skyte</strong>- <strong>og</strong> øvingsfelt, <strong>og</strong> det er utarbeidet rapporter med kart som<br />
stedfester lokalitetene. Rapportene gir <strong>og</strong>så <strong>for</strong>valtningsråd <strong>for</strong> hvordan aktiviteter i lokalitetene<br />
bør gjennomføres <strong>for</strong> å ta mest mulig hensyn til biol<strong>og</strong>isk mangfold. Denne in<strong>for</strong>masjonen<br />
innarbeides videre i <strong>for</strong>valtningsplanene som utarbeides <strong>for</strong> hvert <strong>skyte</strong>- <strong>og</strong> øvingsfelt.<br />
11.7.2 Kjøring fritt i terreng<br />
Skadevirkninger ved kjøring fritt i terreng avhenger av flere faktorer: vegetasjonens slitestyrke,<br />
løsmassetype, fuktighetsgrad, terrengets helningsgrad, evne til revegetering ved skade av<br />
markdekket, osv. I tillegg vil solid snødekke <strong>og</strong> tele<strong>for</strong>hold sterkt kunne redusere<br />
skadevirkninger vinterstid. Generelt skal omfanget av kjøring fritt i terreng minimeres. Særlig<br />
myr <strong>og</strong> sandrike områder (<strong>for</strong> eksempel lavdominert sk<strong>og</strong>- <strong>og</strong> fjellvegetasjon) er sårbare i så<br />
måte <strong>og</strong> bør der<strong>for</strong> unngås.<br />
11.7.3 Kjøring på faste kjøretraseer<br />
Ved å definere faste kjøretraseer i terrenget, vil man få begrenset arealene som blir utsatt <strong>for</strong><br />
slitasje <strong>og</strong> skader, <strong>og</strong> mulighetene <strong>for</strong> mark<strong>for</strong>sterkning er større. Geonett <strong>og</strong> kavlematter kan<br />
være gode metoder <strong>for</strong> slik <strong>for</strong>sterkning i slitasjesvake områder. Dersom kjøretraseene<br />
opparbeides som veger – dvs. at man legger vanlige vegbyggingsprinsipper til grunn – unngår<br />
man problemet med slitasje på terreng. Selve opparbeidelsen kan imidlertid være et relativt tungt<br />
naturinngrep, <strong>og</strong> innvirkningen på naturmangfoldet må inkluderes i planlegging <strong>og</strong> opparbeiding<br />
av <strong>og</strong>så slike traseer.<br />
Totalt sett er oftest anleggelse av slike vegtraseer kostnadskrevende, siden dette er et alternativ<br />
som krever en større investering idet traseene anlegges, samt på grunn av vedlikehold i ettertid.<br />
F.eks. vil beltegående kjøretøy utløse behov <strong>for</strong> at traseene jevnlig må høvles <strong>for</strong> at man skal<br />
kunne opprettholde nødvendig kjørestandard. Imidlertid slipper man utgifter til revegetering i<br />
ettertid.
Change language