HÃ¥ndbok 142 Trafikksignalanlegg: Planlegging ... - Statens vegvesen

PLANLEGGING AV ANDRE TYPER SIGNALANLEGG101GrønntidFigur 3-5 viser anbefalte verdier for grønntid og rødtid for hver retning samt omløpstidfor tidsstyrte anlegg. Tabellen er laget med utgangspunkt i en utgangskapasitet forstrekningen på 1500 kjt/t. Tidene finnes ved å gå inn med gjennomsnittlige tømmingstidfor strekningen og vegens timetrafikk.Tømmingstid 6 sekund 10 sekund 20 sekund 30 sekund 40 sekund 50 sekundTrafikk kjt/tsum beggeGrønntid for en retning / omløpstidretninger50 6 / 30 6 / 38 6 / 58 6 / 78 6 / 98 6 / 118100 6 / 30 6 / 38 6 / 58 6 / 78 6 / 98 6 / 118200 6 / 30 6 / 38 6 / 58 6 / 78 8 / 102 10 / 126300 6 / 30 6 / 38 7 / 60 10 / 86 13 / 112 16 / 138400 6 / 30 6 / 38 10 / 66 14 / 94 19 / 124500 6 / 30 8 / 42 14 / 74 20 / 106 26 / 138600 8 / 34 11 / 48 19 / 84 27 / 120700 10 / 38 14 / 54 25 / 96 36 / 138800 14 / 46 19 / 64 34 / 114900 18 / 54 26 / 78 46 / 138 Signalregulering frarådes1000 28 / 74 37 / 1001100 40 / 98 57 / 1401200Figur 3-5: Grønntid for en retning / omløpstid i tidsstyrte anlegg.Figuren er basert på lik trafikkbelastning i hver retning. Dersom det er forskjellig trafikkbelastningi de to retningene, bør tidene justeres etter følgende regler:• Dersom man øker grønntiden i retning 1 bør grønntiden i retning 2 reduseres medlike mange sekund.• Summen av rødt + grønt i hver retning bør holdes konstant.Hvis grønntiden er trafikkstyrt skal det defineres en minimum og maksimum grønntid:• Minimum grønntid bør være så lav som mulig (3 sekunder), den bør tilpassesdetektorkonfigurasjonen før stopplinjen (D11).• Maksimum grønntid bør vurderes for hvert enkelt tilfelle og sees i forhold til reelltrafikkbelastning på strekningen. Av hensyn til forsinkelsen i anlegget bør det ikkesettes for høy maksimumstid. Som utgangspunkt kan maksimumstiden settes 20 %høyere en grønntiden vist i figur 3-5.