HÃ¥ndbok 142 Trafikksignalanlegg: Planlegging ... - Statens vegvesen

PLANLEGGING AV KRYSS OG GANGFELT41• Tidlig anrop når bussen er i passende avstand til for eksempel å blokkere innvekslingav andre signalgrupper/faser.• Anrop når bussen er i passende avstand til å starte for eksempel innveksling avbussfasen.• Oppdatering av anropet hvis bussen har holdt annen hastighet enn antatt.• Utkvittering av grøntbehovet når bussen passerer stopplinjen.Figur 2-31: Prinsipp for lokalisering av kollektivanrop.For å få en mest mulig presis prioritering er det fordelaktig at detektorene plasseresslik at tidsforbruket mellom detektorpassering og stopplinjen er forutsigbar. Pågrunn av varierende tidsforbruk på holdeplasser bør disse derfor plasseres nedstrømskrysset eller i god avstand oppstrøms krysset slik at detektorene kan ligge nedstrømsholdeplassen.Radiodetektering kan åpne for mer presis detektering på holdeplasser, ved for eksempel”dør lukker”.VirkemåteSignalteknisk prioritering i et signalanlegg er vanligvis bygget opp av en eller flere avfølgende funksjoner:• Forlengelse. Hvis bussen ankommer på grønt signal forlenges grønntiden til bussenhar krysset stopplinjen.• Avkorting. Hvis bussen ankommer på rødt signal avkortes grønntiden for dekonflikterende gruppene som har grønt, eller som skal ha grønt før bussen, slik atbussen får grønt så fort som mulig.• Hopp i faserekkefølgen. Hvis bussen ankommer på rødt signal endres faserekkefølgenslik at fasen med busstrafikk veksler tidligere inn enn den ellers ville ha gjort.• Allrød vending. Hvis bussen ankommer når gruppen har begynt å veksle ut, menfør konflikterende grupper har begynt sin innveksling, kan bussens signalgruppegå til rødt og deretter veksle tilbake grønt via rød/gult.