HÃ¥ndbok 142 Trafikksignalanlegg: Planlegging ... - Statens vegvesen

DRIFT OG VEDLIKEHOLD1244.4.3 TrafikksikkerhetEt signalanlegg skal normalt redusere antallet kryssingsulykker på stedet det blirmontert, men antallet ulykker med påkjøring bakfra kan øke. Det viktigste er at dentotale alvorlighetsgraden på ulykkene blir redusert. Dersom dette ikke skjer etter atanlegget har vært i drift en stund, kan dette indikere at ulykkesmønsteret bør gjennomgåsmed tanke på å finne mulige årsaker til at ulykkene inntreffer.Signalanlegg som har ulykkesfrekvens som ligger over gjennomsnittet, eller som harstor andel av bestemte ulykkestyper, bør undersøkes nærmere. Høy ulykkesfrekvenstyder på at det kan være feil eller mangler ved anlegget.Trafikksikkerhetshåndboken (www.tsh.toi.no ) angir gjennomsnittlig ulykkesfrekvenseri noen typer signalanlegg (ulykker pr mill. kjøretøypasseringer i kryss):• T-kryss (50 km/t) 0,05• T-kryss (60 km/t) 0,07• X-kryss (50 km/t) 0,10• X-kryss (60 km/t) 0,11Figur 4-5 viser gjennomsnittlig fordeling av type uhell i signalregulerte kryss. Andeleneer beregnet fra om lag 2.400 ulykker registrert i Straks-registeret for årene 1998– 2005. Dataene skiller ikke på om anlegget er i drift eller ute av drift og bør derforbrukes med forsiktighet.Uhellskode Type uhell Andel av ulykker10 – 19 Samme kjøreretning (bl.a. påkjøring bakfra) 30 %30 - 69 Kryssende kjøreretning 40 %70 - 89 Fotgjengere innblandet 25 %Øvrige uhell (bl.a. møteulykker, utforkjøring mm) 5 %Figur 4-5: Fordeling av uhell i signalregulerte kryssFordelingen kan benyttes til å sammenligne ulykkesmønsteret i aktuelle kryss. For åfå en tilfredsstillende sikkerhet i sammenligningen, bør en ha ulykkesdata fra 5 år/10ulykker. Ved et lite antall ulykker (mindre enn 10), bør ulykkens tilfeldige variasjon tasmed i vurderingen.