HÃ¥ndbok 142 Trafikksignalanlegg: Planlegging ... - Statens vegvesen

PLANLEGGING AV KRYSS OG GANGFELT40I samkjørte signalanlegg der det er lagt vekt på å etablere ”grønn bølge” for kjøretøytrafikken,får noen ganger bussen ”rød bølge” som følge av stopp på holdeplass mellomkryssene. Tilpassing av samkjøringen til bussens kjøremønster vil være et tiltakinnenfor kategorien passiv prioritering.Figur 2-30: Samkjøring tilpasset bussens kjøremønster.2.4.5 Aktiv signalprioriteringAktiv prioritering vil si prioritering basert på selektiv detektering av kollektivtrafikkenslik at kollektivenhetene kan påvirke signalvekslingen, for eksempel gjennom åøke grønntiden slik at bussen rekker igjennom før anlegget veksler til rødt.DetekteringGrunnlaget for aktiv prioritering er kunnskap om når bussen har behov for grøntsignal. Det er derfor behov for å kunne detektere bussen. Hvis bussen kjører i kollektivfelteller i bussgate kan dette gjøres ved hjelp av vanlige kjøretøydetektorer hvis detikke er andre trafikantgrupper i feltet.Hvis derimot bussen deler kjørefelt med annen trafikk er det behov for selektiv detekteringav bussen slik at det kan skilles mellom kollektivtrafikk og annen trafikk. Detfinnes ulike systemer for selektiv detektering, blant annet:• radiodetektering,• induktiv kommunikasjon,• induktive sløyfer.Se kapittel 2.8.3 for utfyllende informasjon om detektortyper.Detektorsystemene kan (i varierende grad) brukes til å etablere følgende typer anrop: