HÃ¥ndbok 142 Trafikksignalanlegg: Planlegging ... - Statens vegvesen

PLANLEGGING AV KRYSS OG GANGFELT20eller siste brukte fase) være med på å drive opp hastighetsnivået noe, da enkelte kjørendevil se det grønne lyset tidlig og kjøre fort for å rekke å krysse før det eventueltblir rødt lys.Hviler signalene i grønt for en eller flere grupper skal hvilepunktet bestemmes. Hvilepunktetdefineres som hvilket tidspunkt i grønntiden for en gruppe anlegget hviler.De vanligste hvilepunktene er:• Hvilestilling i første sekund etter utløpt minimumstid for signalgruppene.• Hvilestilling 5–10 sekunder før utløpt maksimum grønntid. Antallet sekunder førutløpt makstid tilpasses aktuell detektorkonfigurasjon.Hvilepunktet benyttes også som hvilestilling for grønntiden ved kø uten konflikterendeanrop.SamkjøringMed samkjørte signalanlegg menes 2 eller flere anlegg der virkemåten er knyttetsammen slik at signalvekslingen i et anlegg er tilpasset signalvekslingen i nabokrysset.Samkjøring benyttes for eksempel der man har:• En klar rushretning og man vil skape en grønn bølge for trafikken i rushretningen.• Kort kryssavstand og ønsker å samkjøre anleggene for å hindre kø og tilbakeblokkeringmellom signalanleggene.Det er mulig å etablere grønn bølge i begge retninger. Hvor god tilpassing man kan fåi begge retninger samtidig, er avhengig av kryssavstand, faseplaner og omløpstid.Figur 2-14: Sammenheng mellom omløpstid og kryssavstand.