Capitulo 2 - Alessandro Tirloni - Famiglia Tirloni

No círculo vermelho a velha casa Tirloni em Porto Franco (foto inicio anos ’60)
Nos primeiros anos nos quais iniciou essa atividade, Alessandro teria junto de
si poucas outras pessoas, e o trabalho a realizar teria sido decididamente muito
grande. As árvores eram cortadas e depois levadas para as serrarias para serem
serradas e trabalhadas, a fim de reduzi-las à dimensões exigidas pelo mercado. As
grandes companhias que compravam a madeira davam preferência a pedaços menos
volumosos, e por consequência, mais maleáveis. Para tanto, a madeira era trabalhada
várias vezes antes de poder ser vendida, e para fazer tudo isto era preciso construir
infraestruturas não pequenas.
A escolha do transporte pela água apareceu logo a mais natural e econômica, e
portanto, desde logo, optou por essa solução para todos os deslocamentos que era
preciso fazer com a madeira.
Antes de tudo Alessandro providenciou a construção de serrarias nas quais os
maquinários eram movidos pela força das águas. Depois providenciou a construção
de uma rede de canalizações que ligando-se entre elas levavam as toras cortadas até
as serrarias, e daqui até o rio Itajaí Mirim. Todas essas canalizações deviam ser muito
bem organizadas para garantir a suficiente força motriz às rodas que moviam os
maquinários das serrarias, mas deviam também ser bem reguladas para garantir
suficiente quantidade de água, também durante as estações de seca.
Dos relatos dos velhos de Porto Franco, vem-se a saber com precisão,
que o modo de amarrar a madeira era muito preciso. Quando a madeira estava nas
medidas requeridas pelo mercado, eram feitas pilhas, cada uma formada por 24
tábuas bem amarradas entre si, e depois eram lançadas nas águas do rio Itajaí Mirim.
Cada uma destas pilhas era amarrada a outras semelhantes, até formarem um grupo
de 8 pilhas, e só a este ponto toda essa grande balsa era deixada livre de ser