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MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

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Camisa molhada. Região do colarinho da camisa<br />

rompido e carbonizado<br />

Fig. 10.2.3<br />

Montagem da camisa <strong>com</strong> irregularidade do<br />

bloco<br />

Aspecto<br />

Fig. 10.2.1<br />

Camisa seca. Região do colarinho da camisa carbonizado<br />

Região do colarinho da camisa carbonizado<br />

l Camisa seca <strong>com</strong> marcas irregulares de conta-<br />

to do lado externo da camisa <strong>com</strong> o alojamento<br />

no bloco. Nos motores que trabalham <strong>com</strong> ca-<br />

misa molhada, engripamento e/ou deformação<br />

na região próxima ao alojamento dos anéis de<br />

vedação instalados no bloco.<br />

Fig. 10.2.2<br />

Fig. 10.2.4<br />

Fig. 10.2.5<br />

Causas<br />

Nos motores que trabalham <strong>com</strong> camisa seca, as<br />

irregularidades existentes no alojamento no bloco,<br />

devido à usinagem ou não, podem provocar:<br />

l contato irregular da camisa <strong>com</strong> o alojamento,<br />

<strong>com</strong>prometendo a troca térmica entre os dois<br />

e, conseqüentemente, o engripamento entre o<br />

pistão e a camisa;<br />

l o <strong>com</strong>prometimento da vedação dos anéis de<br />

segmento, <strong>com</strong> possível aumento de consu-<br />

mo de óleo lubrificante ou mesmo aumento de<br />

“Blow-by” (passagem dos gases) para o cárter.<br />

Nos motores que trabalham <strong>com</strong> camisa molhada,<br />

as irregularidades no alojamento dos anéis de veda-<br />

ção o’ring ou mesmo o deslocamento do anel du-<br />

rante a instalação da camisa podem provocar:<br />

l <strong>com</strong>prometimento da folga entre o pistão e a ca-<br />

misa devido à deformação, <strong>com</strong> possível engri-<br />

pamento iniciando devido ao arraste de material<br />

da região da saia do pistão na região onde o anel<br />

é instalado no bloco, podendo posteriormente<br />

o engripamento se expandir para a região dos<br />

anéis. Se necessário,removê-la e reinstalá-la,<br />

eliminando deformações excessivas.<br />

Fig. 10.2.6 Fig. 10.2.7<br />

Apoio irregular entre a parte superior da camisa e o cabeçote Camisa <strong>com</strong> marcas da usinagem do bloco<br />

Correções<br />

l Usinar o cilindro, seguindo as re<strong>com</strong>endações da<br />

montadora/fabricante que se referem à usinagem.<br />

l Instalar a camisa, tanto seca <strong>com</strong>o molhada,<br />

segundo as re<strong>com</strong>endações da montadora/fa-<br />

bricante.<br />

l Após a instalação da camisa molhada no alo-<br />

jamento, medir o diâmetro interno <strong>com</strong> equipa-<br />

mento específico e registrar qualquer deforma-<br />

ção da camisa.<br />

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