MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

No caso de falta completa de lubrificação, apre-
senta desgaste excessivo pelo arrastamento de
material pelo eixo no contato da superfície de
deslizamento da bronzina com o colo do vira-
brequim.
Causas
A insuficiência ou a diluição do filme de óleo lubri-
ficante entre a bronzina e o eixo, que ocasiona o
desgaste da camada eletrodepositada, é normal-
mente provocada por:
l folga vertical insuficiente;
l diluição do óleo lubrificante;
l motor trabalhando em marcha lenta por longos
períodos.
A falta de óleo lubrificante, que ocasiona um contato
metal-metal da bronzina com o colo do virabrequim,
com desgaste excessivo pelo arrastamento do ma-
terial antifricção, é normalmente provocado por:
l galerias de óleo parcialmente obstruídas;
l escolha incorreta de submedida da bronzina;
l montagem invertida das bronzinas centrais (par-
te inferior no lugar da superior);
l mau funcionamento da bomba de óleo ou da
válvula de alívio.
Fig.12.1.10
INSUFICIÊNCIA DE ÓLEO NA BRONZINA
Fig.12.1.11
Correções
l Verificar as dimensões dos colos para a escolha
correta das novas bronzinas.
l Retificar os colos do virabrequim, caso seja ne-
cessário.
l Verificar o bom funcionamento da bomba de
óleo e da válvula de alívio. Caso seja necessá-
rio, recondicioná-las ou trocá-las.
l Observar se os furos de óleo das bronzinas estão
alinhados com os existentes no bloco do motor
e nas bielas.
l Evitar o funcionamento do motor na marcha len-
ta por períodos prolongados.
l Verificar a diluição do óleo lubrificante por com-
bustível ou líquido de arrefecimento.
Erosão por cavitação
Aspecto
l Algumas regiões da superfície da bronzina ficam
erodidas. Em algumas ocasiões, a erosão pode
atravessar todo o material da liga da bronzina e
chegar até a capa de aço.
Causas
Fig.12.1.12
l A erosão por cavitação é um tipo de dano cau-
sado pela explosão instantânea de bolhas de
vapor de óleo à baixa pressão na superfície da
liga antifricção da bronzina. As cargas em uma
bronzina do motor flutuam rapidamente, tanto
em intensidade como em direção, durante o ci-
clo de trabalho do motor. Isso ocasiona mudan-
ças rápidas na pressão hidrodinâmica do filme
de óleo na bronzina.
A mudança de pressão é mais pronunciada a cada
tempo do motor em que ocorre uma deformação
relativamente grande entre a bronzina e o colo cor-
respondente.
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