MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

Molibdênio
É um material poroso, resistente a escoriações e a
altas temperaturas (ponto de fusão de aproxima-
damente 2.620ºC). Os microporos servem como
pequenos reservatórios de óleo, auxiliando na lu-
brificação e no amaciamento do motor. É aplicado
na face de trabalho do anel por processo de meta-
lização por chama ou plasma (Fig. 7.3.15).
CAMADA DE MOLIBDÊNIO
Enchimento de Ferrox
Fig. 7.3.15
(mistura de óxido de ferro e silicato de sódio)
Material poroso que retém o óleo lubrificante, me-
lhorando assim a lubrificação e reduzindo o des-
gaste do cilindro e do anel (Fig. 7.3.16).
ENCHIMENTO DE FERROX
Fig. 7.3.16
Além das coberturas já mencionadas, citamos
a seguir um breve resumo das tecnologias mais
recentes.
Cromo Channel
É uma cobertura de cromo com microfissuras (Figs.
7.3.17 e 7.3.18) abertas através do processo de re-
versão durante a aplicação do cromo. Estas micro-
fissuras melhoram a lubrificação no contato cilindro/
anel durante o amaciamento do motor. Após a fase
de amaciamento, as microfissuras desaparecem,
passando a ser um cromo normal.
Microfissuras
Profundidade
das microfissuras
Cromo Multilayer
Possui microestrutura de múltiplas camadas feitas
por reversões sucessivas durante toda a cromação
(Fig. 7.3.19). A reversão é feita para se obter aca-
bamento similar ao channel, porém há fissuras para
retenção de óleo ao longo de toda a camada. En-
quanto as primeiras camadas possuem maior nú-
mero de fissuras que contribuem significativamen-
te durante o amaciamento, as camadas inferiores
contribuem continuamente por toda vida do motor.
Apresenta elevada resistência ao engripamento e
ao desgaste se comparado ao cromo channel e
ao cromo normal.
Fig. 7.3.17
Fig. 7.3.18
Fig. 7.3.19
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