MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

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12 — Falhas prematuras em bronzinas
Características normais de trabalho
A maior parcela de desgaste normal de uma bronzi-
na ocorre quando da partida do motor ou no início
da operação, após o que o desgaste continua, mas
em ritmo bastante reduzido. Se efetuada uma ma-
nutenção preventiva adequada, apenas as partícu-
las de dimensões reduzidas, não retidas no filtro de
óleo, estarão presentes no processo de abrasão da
superfície da bronzina. Nessa condição, as bronzi-
nas devem ter uma vida consideravelmente longa.
A maior evidência de que o tempo de vida útil da
bronzina foi ultrapassado é o aparecimento de ruí-
dos no motor (“rajadas”) e uma diminuição da pres-
são do óleo lubrificante. O desgaste normal é, co-
mumente, indicado por pequena quantidade de
riscos na superfície da bronzina, provocados por
partículas estranhas não retidas pelo filtro. Esses
riscos não representam problemas, desde que a
liga-base não seja atingida, sendo que, com a ope-
ração contínua, o desaparecimento desses riscos
ainda pode ocorrer.
12.1 — Falhas prematuras em bronzinas
por mau funcionamento
Corrosão
Aspecto
l A aparência típica da ocorrência de corrosão é
identificada pela formação de compostos escu-
ros e pequenas cavidades (“pits”) na superfície
da bronzina.
Causas
l Corrosão é um ataque químico sobre a liga
das bronzinas por compostos existentes no
lubrificante. Tais compostos podem ser es-
tranhos ao sistema de lubrificação, como no
caso a água, ou podem ser produzidos du-
rante a operação, como resultado da oxida-
ção de óleo lubrificante. A ação nociva que
se desenvolve quando uma bronzina opera
em meio corrosivo pode ocasionar a remo-
ção direta de um ou mais elementos de liga
ou a formação de frágeis óxidos sobre a su-
perfície de deslizamento.
No primeiro caso, o metal atacado é removido da
matriz, tornando-a frágil com respeito à capacidade
de carga, ocorrendo a fadiga. Igualmente, uma pe-
lícula frágil de óxido na superfície de deslizamento
pode ser removida por fadiga ou mesmo por ero-
são, dada a dificuldade desta superfície de incrus-
tar partículas estranhas.
A indústria de óleos lubrificantes tem desenvolvi-
do aditivos que inibem a oxidação do óleo por um
prolongado tempo de serviço, tornando esse tipo
de falha bastante minimizado, mas não de todo
eliminado. O calor gerado na operação acelera o
processo de oxidação, bem como a exposição ao
ar, à água ou a outros materiais estranhos no óleo,
incluindo certos metais que podem atuar como ca-
talizadores. Outros fatores contribuintes incluem a
passagem de gases para o cárter ("blow-by") e a
queima de combustível contendo alto teor de en-
xofre, com a possibilidade, inclusive, da formação
de ácidos inorgânicos.