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154 Causas l Numa biela empenada ou com torção, os alo- jamentos estão desalinhados, originando áreas de elevadas pressões e até contato metal-metal entre a bronzina e o colo do virabrequim. O em- penamento da biela pode ocorrer por introdução forçada do pino, aperto dos parafusos das capas com a biela fixada incorretamente na morsa ou por calço hidráulico (Fig. 12.2.25). Correções l Examinar a biela e, caso seja necessário, subs- tituí-la. l Evitar esforços de torção na biela. Biela empenada Capa deslocada Aspecto Fig.12.2.24 Fig.12.2.25 l Áreas de desgaste excessivo nos lados diame- tralmente opostos de cada bronzina próximas à linha de partição. Causas A capa do mancal foi deslocada, forçando um lado de cada bronzina contra o eixo (Fig. 8.8). Isso pode acontecer devido às seguintes causas: l uso de chave inadequada para o aperto dos parafusos; l inversão da capa; l furos, pinos ou outros sistemas de centralização das capas alterados; l eixo virabrequim com o centro deslocado duran- te o procedimento de usinagem; l reaproveitamento dos parafusos de biela e/ou mancal. Capa deslocada Correções Fig.12.2.26 l Escolher a chave adequada e apertar alternada- mente os parafusos para perfeito assentamento da capa. l Certificar-se de que a posição da capa está cor- reta. l Verificar se o sistema de centragem das capas não está alterado ou danificado e substituí-lo, caso seja necessário. l Substituir os parafusos de biela e/ou mancal, conforme a recomendação da montadora/fabricante do motor. l Usinar o eixo virabrequim dentro das especifica- ções da montadora/fabricante.
Desgaste prematuro Desgaste prematuro Virabrequim deformado Aspecto Fig.12.2.27 Fig.12.2.28 Fig.12.2.29 l Uma faixa de desgaste bem definida pode ser observada no conjunto de bronzinas centrais superiores ou no conjunto das inferiores. O grau de desgaste varia de bronzina para bronzina, mas, geralmente, na do meio ele é bem mais acentuado. Causas l O virabrequim deformado submete as bronzinas centrais a cargas excessivas, sendo as pressões máximas obtidas nos pontos de maior distorção. Nestes pontos, a folga também se reduz e pode haver contato metal-metal entre a bronzina e o colo do virabrequim (Fig. 12.2.30). O virabrequim pode se deformar devido ao manu- seio inadequado, à armazenagem incorreta ou às condições operacionais extremas. Correções l Verificar se o eixo está deformado através de um processo adequado. l Desempenar o virabrequim. Virabrequim deformado Bloco deformado Aspecto Fig.12.2.30 Fig.12.2.31 l Uma faixa de desgaste bem definida pode ser observada no conjunto de bronzinas centrais superiores ou no conjunto das inferiores. 155
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