MANUAL TÉCNICO - Mahle.com

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Marcas escuras no lado externo da camisa, identificando a falta
de interferência com o alojamento.
Fig. 10.2.9: Engripamento originado devido ao deslocamento do anel
o'ring. Fig. 10.2.10: Impureza no alojamento do anel o'ring na camisa.
Anel o'ring cortado durante a instalação da camisa no bloco
Lubrificação insuficiente / diluição do óleo
lubrificante
Aspecto
l A diluição do óleo lubrificante existente na parte
interna das camisas faz com que os anéis des-
gastem prematuramente o brunimento e provoca
riscos verticais e marcas de engripamento com
arraste de material.
Fig. 10.2.8
Fig. 10.2.9 Fig. 10.2.10
Fig. 10.2.11
Camisa "espelhada" devido à rotação constante
Causas
l Bomba e bicos injetores com regulagem incor-
reta.
l Turbina.
l Projeção incorreta dos bicos injetores em rela-
ção ao cabeçote.
l Ponto incorreto de injeção/ignição.
l Comando torcido ou com os cames compro-
metidos.
l Carburador com regulagem incorreta.
l Amaciamento incorreto do motor.
Correções
l Regular bomba e bicos injetores, segundo reco-
mendações da montadora/fabricante.
l Manter o ponto de injeção correto.
l Conferir o comando e os cames.
l Regular corretamente o carburador.
l Aplicar corretamente os componentes internos
(pistões, camisas e anéis).
l Evitar rotações constantes do motor durante o
período de amaciamento.
Fig. 10.2.12
Fig. 10.2.13 Fig. 10.2.14
Engripamento originado pela diluição do óleo lubrificante
existente na parede do cilindro