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PRÊMIO AUTOMOTIVE BUSINESS
AUTOPEÇAS: POWERTRAIN
BUSINESS
FIAT POWERTRAIN
Família de motores E.torQ
O lançamento, amplamente aceito pelos clientes e pela crítica especializada, em pouco tempo alcançou sete plataformas
e 49 aplicações. A trajetória demonstra o sucesso da família E.torQ, da Fiat Powertrain, que leva no nome
um dos seus principais atributos, o alto torque em baixas rotações. A letra “E” do seu nome indica outros destaques
simbolizados nas palavras Engenharia, Ecologia, Emoção e Energia, palavras que mostram que os propulsores são
também referência em desempenho, tecnologia, baixos índices de consumo, emissão de poluentes, ruídos e vibrações.
A família E.torQ resultou de mais de 500 mil horas de desenvolvimento e 5 milhões de quilômetros em provas
de durabilidade, confiabilidade e aplicação. O amplo trabalho de engenharia permitiu, com base na versão 1.6 16v
gasolina E0, da ex-Tritec Motors, elaborar outras cinco versões, com mais de 70% dos componentes novos: 1.6 16v
Flex e E0; 1.8 16v Flex e E0; e de uma versão Sulev, em desenvolvimento. Merece destaque a aplicação do motor 1.8
aos monopostos da Fórmula Future Fiat, em versão aspirada de 160 cv. Esses atributos tornam os motores E.torQ
produtos globais, reflexo da qualidade das instalações em Campo Largo, PR, onde são produzidos, após investimentos
de R$ 500 milhões para tornar a unidade industrial com linhas à prova de erros e excelência em produtos e processos.
MAHLE
Desenvolvimento de coletor com simulação numérica
Durante a vida útil de um componente automotivo, vários fenômenos atuam simultaneamente. O desenvolvimento
desses componentes deve considerar o maior número desses fenômenos, algo desafiador que leva grupos de pesquisa
cada vez mais ao seu limite. Em 2010, a Mahle desenvolveu totalmente no Brasil e com uso intensivo de simulação
numérica um coletor de admissão automotivo, que deve apresentar restrições de fluxo razoáveis, resistência à pressão
interna e estabilidade mecânica sob solicitações dinâmicas; tudo foi avaliado quanto ao desempenho final. Nesse contexto,
a Mahle se apresenta na vanguarda com o uso de simulação multifísica: a modelagem dos mais diversos fenômenos
envolvidos e que hoje tem um papel vital na companhia. Agora é possível verificar todas as influências, diferentemente
do que ocorria no passado ou em concorrentes em que nem todas as solicitações dos clientes são avaliadas
por modelagem matemática. Projetam-se melhores componentes, mais rapidamente. Modelos virtuais permitem aos
engenheiros a redução de custos, já que menos protótipos são necessários para as diversas fases de desenvolvimento.
O processo culminou com a nomeação da Mahle ao fornecimento dessa parte a uma grande montadora, revertendo
em faturamento os esforços e investimentos sempre aplicados nas áreas de simulação e testes no Brasil. Constrói-se
também a imagem de parceiro tecnológico inteligente e preparado para novos desafios.
MWM INTERNATIONAL
Evolução no lançamento do motor MWM MaxxForce 3.2H
A MWM International identificou uma crescente demanda por motores compactos para caminhões leves e ônibus, no Brasil
e em diversos mercados ao redor do mundo. Para atender a diversidade de aplicações e diferentes normas de emissões,
esse produto foi desenvolvido para atender de maneira flexível as legislações Euro III, IV, V e VI, com um pacote atraente,
mantendo o motor básico e minimizando o trabalho com adaptações para as diferentes normas de emissões. Com base no
completo entendimento das necessidades e desejos do cliente, tendências do mercado e novas tecnologias disponíveis, foi
desenvolvido o MaxxForce 3.2H, com o EGR de alta eficiência, os injetores centrais e verticais, novo cabeçote de 16 válvulas
cross flow com comando único e o turbo de geometria variável Dual Axle, com comando eletrônico e roda de titânio, que
proporciona maior durabilidade e robustez. O MaxxForce 3.2H conta com tucho hidráulico que elimina manutenção das válvulas
e sistema de distribuição traseiro de engrenagens. Resultados: a empresa estabeleceu um acordo de desenvolvimento
e produção dos motores MaxxForce 3.2H para a Daewoo Bus, que serão comercializados na Coreia do Sul e em mercados
globais. Em junho de 2010, a MWM International fechou outro contrato internacional para fornecer o MaxxForce 3.2H à
Otokar, da Turquia, que será comercializado na Turquia, Europa, Norte da África e Oriente Médio.
ROBERT BOSCH
Novas tecnologias e soluções no sistema Diesel-Gas
A demanda por alternativas ambientais para veículos comerciais assume importância global. O gás natural, por causa da infraestrutura
disponível, destaca-se como alternativa importante. A Bosch estendeu a experiência com sistemas de injeção em motores
Otto NG e Diesel para desenvolver a tecnologia Diesel-Gas. O novo sistema, adicionalmente aos Otto NG, pode atender
expectativas sobre custos, emissões e desempenho de motores e veículos. O sistema bicombustível consiste na aplicação de
componentes para gás natural a motores diesel existentes, para operação simultânea com gás e diesel. O diesel inicia a combustão
e gera energia necessária para a queima do gás. O ciclo se completa sem perda de eficiência em relação ao modo diesel
original. O controle eletrônico dos dois sistemas deve permitir alto desempenho ao motor e ao veículo, com significativa redução
de consumo e emissões. Em 2010, a Bosch concentrou-se no desenvolvimento da plataforma, com definição da estrutura
de SW, desenvolvimento de funções de controle/monitoramento e montagem de protótipos motor/veículo para testes. O
grande destaque do ano foi a inclusão do produto no portfólio da Bosch, possibilitando a comercialização global. O sucesso da
tecnologia depende da legislação específica de emissões e vencer a falta de conhecimento sobre a tecnologia e seus avanços.