Automotiva Usiminas. Fazer melhor sempre. - Automotive Business
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ELETRÔNICA VEICULAR | RASTREAMENTO<br />
O CHIP DO<br />
BBB AUTOMOTIVO<br />
CHIPS DE IDENTIFICAÇÃO E LOCALIZAÇÃO PERMITIRÃO UM<br />
CONTROLE QUE REMETE AOS REALITY SHOWS<br />
JAIRO MORELLI<br />
A<br />
partir deste ano, prometem as<br />
autoridades em trânsito, evoluiremos,<br />
finalmente, para níveis<br />
inéditos no que diz respeito ao<br />
minucioso controle da frota circulante.<br />
O avanço virá por meio de dois novos<br />
chips instalados em todos os veículos<br />
do País – um deles para identificação,<br />
atendendo o Siniav – Sistema<br />
Nacional de Identificação Automática<br />
de Veículos, mais simples, e outro<br />
para localização. O termo rastreamento,<br />
utilizado anteriormente, foi<br />
abolido pelo governo e na indústria,<br />
por remeter ao que muitos consideram<br />
uma invasão de privacidade.<br />
A preocupação em criar um reality<br />
show em nível nacional acabou provocando<br />
diversos adiamentos na implantação<br />
dos componentes, especialmente<br />
o que permite a localização de veículos.<br />
“As discussões geraram atrasos<br />
na instalação dos chips. Mas, pelas últimas<br />
conversas, posso adiantar que<br />
ambos deverão começar a ser instalados<br />
ainda neste ano”, afirma o diretor<br />
do Denatran, Orlando Moreira da Silva.<br />
O primeiro que vai chegar será o do<br />
Siniav, de fácil instalação, por não interferir<br />
na arquitetura do veículo. Trata-<br />
-se de selo eletrônico, de poucos centímetros,<br />
com poder de transmitir todas<br />
as informações do proprietário<br />
e do veículo para as centrais dos Detrans<br />
de cada Estado. Sua função é tirar<br />
das ruas todos os inadimplentes. O<br />
66BUSINESS<br />
ORLANDO MOREIRA:<br />
chips vão chegar este ano<br />
sistema funcionará por meio de antenas<br />
eletrônicas instaladas por todo o<br />
País, mais baratas do que as torres de<br />
radares, mas com poder de captação<br />
na casa dos milissegundos. O custo,<br />
em princípio, deverá ser absorvido pelo<br />
governo e empresas do ramo já participam<br />
das licitações.<br />
Especialistas apostam que a iniciativa<br />
será o ponto de partida para o pedágio<br />
urbano. Outros, nem tanto. “Já temos<br />
sistemas como o Sem Parar, que permitiriam<br />
facilmente a prática deste serviço”,<br />
lembra o diretor de assuntos corporativos<br />
da Ford, Rogelio Golfarb. No<br />
Rio de Janeiro, projeto piloto do Siniav<br />
já funciona de maneira efetiva em veícu-<br />
los oficiais e São Paulo deverá ser o próximo<br />
Estado a iniciar os serviços.<br />
Mais no final do ano chegará o chip<br />
de localização, que se tornará obrigatório<br />
por força da lei e deverá vir de<br />
série em todos os modelos zero-quilômetro.<br />
Mais complexo, por interferir<br />
na arquitetura eletrônica, precisará ser<br />
instalado na linha de montagem das<br />
próprias montadoras, que terão de<br />
absorver os custos e evitam falar em<br />
repasse às tabelas de preço.<br />
Enquanto os debates continuam,<br />
fornecedores do componente como<br />
a Continental já preparam a produção.<br />
“Tenho uma fábrica pronta<br />
para montar os localizadores”, afirma<br />
o presidente da empresa, Maurício<br />
Muramoto. Seu funcionamento, assim<br />
como no Siniav, também depende<br />
de antenas, porém com abrangência<br />
muito maior, equivalente à de sofisticados<br />
sistemas de rastreamento que funcionam<br />
no País, com capacidade para<br />
bloqueio na operação dos veículos.<br />
“A habilitação do serviço ficará por<br />
conta do proprietário”, diz Silva, do Denatran,<br />
que antecipa bons descontos<br />
nas apólices de seguro com a popularização<br />
do localizador. Por outro lado,<br />
o sigilo no ir e vir está sendo questionado,<br />
visto que cada veículo poderá<br />
ser monitorado a qualquer hora e lugar.<br />
A polêmica está instaurada e consumirá<br />
ainda boas discussões ao longo<br />
do ano.