Automotiva Usiminas. Fazer melhor sempre. - Automotive Business

ESPECIAL | TECNOLOGIA E INOVAÇÃO
FOTO: RUY HIZA
Unicamp para captar alguns bons
profissionais. “A região de Campinas,
com muitas empresas e centros universitários
de alto padrão, se transformou
em um polo tecnológico de
qualidade internacional”, afirma.
Apesar de raros, há bons exemplos
de como academia e empresas podem
se ajudar bem mais. Matos cita
o laboratório de interferências eletromagnéticas
criado recentemente
pela Fiat em Betim (MG), com par-
48BUSINESS
O SETOR S
AUTOMOTIVO
AU
É UMA DAS
cerias que envolveram a UNB, UFMG
e centros europeus. “Graças a esse
esforço conjunto conseguimos fazer
aqui um laboratório muito mais barato,
com um quarto do tamanho do
que temos na Itália”, conta. Assim a
Fiat ganhou vantagem no desenvolvimento
de produtos, pois atualmente
a maioria das montadoras precisa
mandar os carros ao exterior para
fazer esses testes.
“Com o aumento da demanda por
A EVOLUÇÃO TECNOLÓGICA DOS VEÍCULOS
ESTÁ LASTREADA EM SISTEMAS ELETRÔNICOS
COMPLEXOS. O BRASIL NÃO FICA ATRÁS, MAS
DEPENDE ESSENCIALMENTE DE IMPORTAÇÕES
PRIORIDADES P
DO
NOVO PACOTE DE
COMPETITIVIDADE
PAULO BEDRAN, diretor do
departamento de indústrias de
equipamento de transporte do MDIC
tecnologia embarcada, naturalmente
os centros de engenharia brasileiros
serão forçados a se desenvolver. Por
isso parcerias efetivas com universidades
e centros de P&D precisam
ser fomentadas, assim como a troca
de conhecimentos entre centros de
engenharia no Brasil e no exterior. As
empresas devem investir na expansão,
e em muitos casos na criação,
de centros de competência no País”,
destaca Rejman.
O SALTO DA ELETRÔNICA
PEDRO KUTNEY
A
evolução tecnológica dos veículos
passa, necessariamente,
pela eletrônica, que a cada
ano embarca dúzias de semicondutores
e sistemas integrados que podem
controlar desde as travas das portas, o
motor, até a troca de marchas. Para se
ter ideia da velocidade desse avanço,
em 1960 um carro tinha algo como
100 circuitos, ante mais de 3 mil hoje.
Progressos como airbags, antitravamento
de freios (ABS) ou mesmo os
carros híbridos não seriam possíveis
sem uso intensivo de microeletrônica.