25 Anos do Conselho Regional de Odontologia de Rondônia.pdf

Varadouro do
salto de Jirau.
A embarcação
era retirada do
rio Madeira,
arrastada sobre
roletes de
madeira e
novamente
colocada na
água depois de
contornar a
cachoeira.
(Gravura de João
Severiano da
Fonseca, 1881)
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área foi a extração da borracha, com a presença de cearenses e de peruanos como
seringueiros. Foi um novo período de hostilidades interétnicas. 1 No século XX essas
populações continuaram a ser dizimadas devido ao trabalho escravo nos seringais, a
epidemias de gripe, sarampo e a massacres para a ocupação de territórios indígenas.
Até os dias de hoje não se sabe ao certo quantos povos indígenas vivem em Rondônia,
tendo em vista os poucos estudos realizados sobre o assunto e o fato de que alguns
grupos não foram contatados e vivem em regiões protegidas pelo governo federal.
Transporte de mercadorias
Desde o século XVIII, por um período que durou 190 anos, comerciantes de Belém,
capital do Pará, e de Vila Bela, então capital do Mato Grosso, organizaram meios
próprios para transportar mercadorias através de 20 acidentes geográficos, cachoeiras,
ao longo de 400 km do rio Madeira, os quais eram obstáculos para navegação
entre as duas cidades. Os esforços para transportar os bens eram sobre-humanos.
Consistiam, em alguns trechos mais acidentados, na descarrega da mercadoria para
a margem do rio, estivamento do caminho com troncos para a rolagem das canoas
por terra e, novamente, carregamento das canoas para o prosseguimento da viagem
até a próxima cachoeira. Além do trabalho árduo os navegantes tinham que lutar
com as diversas doenças que acometiam os trabalhadores, em uma região altamente
insalubre, assim como contra os ataques de indígenas.
1 TEIXEIRA, Marco Antônio Domingues; FONSECA, Dante Ribeiro da. História Regional: Rondônia. Porto
Velho, Rondoniana, 2001, 2ª edição. P. vi