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da faixa deve ser reavaliada de forma a garantir o isolamento, na condição de balanço máximo do
condutor.
Admitindo-se que o projeto básico da linha irá adotar, na avaliação dos campos elétrico e magnético,
os níveis de referência indicados no Quadro 1 da REN 398[7.10], o cálculo desses campos precisa
considerar as seguintes premissas, conforme parágrafo 1° do Artigo 6° da referida resolução:
• Tensão nominal da linha;
• Temperatura máxima do condutor admissível de projeto (entende-se que seja aquela
associada à capacidade de curta duração da linha);
• Carregamento máximo do condutor para os regimes de operação e emergência;
• Distância mínima do condutor ao solo (entende-se que seja a altura do condutor ao solo,
na temperatura máxima e a linha em regime de curta duração);
• Configuração típica dos circuitos e sequência de fases associadas;
• 1,5 m de altura do nível do solo para a população em geral.
Nessas condições, os níveis de campo elétrico e magnético deverão ser iguais ou inferiores aos
níveis de referência estabelecidos na REN 398[7.10].
Nas avaliações de rádio interferência e ruído audível, deve ser adotada a máxima tensão operativa.
6.11. Cálculo das Distâncias de Segurança Condutor ao Solo
e Condutor aos Obstáculos
O cálculo das distâncias mínimas do condutor ao solo ou aos obstáculos, em condições normais de
operação, deve ser feito como determina o item 10.3 da NBR 5422[7.5] para a linha operando com
máxima tensão operativa.
O cálculo das distâncias mínimas do condutor ao solo ou aos obstáculos, em condições de
emergência, deve ser feito como determina o item 10.4 da NBR 5422[7.5], para linhas com tensão
máxima operativa igual ou menor a 242 kV. Para linhas com tensão máxima operativa superior a
242 kV, serão adotadas as prescrições contidas no NESC[7.8].
No caso de travessias sobre rodovias, precisam ser consideradas, adicionalmente, as recomendações
do DNIT – Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes.
No caso de travessias sobre rios navegáveis, devem ser consideradas, adicionalmente, as
recomendações da Capitania dos Portos do estado onde se encontra a travessia. A altura do maior
mastro de embarcação a ser considerado no projeto da travessia é definida pela autoridade da
capitania dos Portos.
DIRETRIZES PARA A ELABORAÇÃO DE PROJETOS BÁSICOS PARA EMPREENDIMENTOS DE TRANSMISSÃO