Jornal das Oficinas 153

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MUNDO AUTOMÓVEL
EM ESTRADA
Novos modelos lançados no mercado
Por: Jorge Flores
Honda Civic Sedan 1.5 i-VTEC Turbo
A quarta porta
Kia Stonic 1.6 CRDi TX
Preparado para tudo
Suzuki S-Cross 1.4 Turbo GLX 2WD
Conteúdo funcional
Volvo XC60 D4 Inscription
Energia sueca
.
Após o ensaio à versão de cinco portas do
Honda Civic, realizado há poucos meses,
desta feita, partimos para a estrada com
a variante de quatro portas do modelo
japonês, equipado com o mesmo motor
1.5 i-VTEC de 182 cv. Pode dizer-se que
continua a ser um “pequeno samurai”,
ainda que, nesta variante, ganhe uma
dimensão superior. Mede 4,63 metros de
comprimento (mais 11 cm do que a versão
de cinco portas). Trata-se de uma variação
que afeta, essencialmente, a sua capacidade
de carga: 519 litros (mais 41 litros).
O acesso à bagageira faz-se, nesta versão
de quatro portas, através de uma tampa e
não de um portão de maiores dimensões.
No interior, o espaço para condutor e ocupantes
não foi alterado. Ou seja, cumpre o
exigível. O design do tablier e os materiais
utilizados no habitáculo da especificação
Elegance foram alvo de maiores cuidados.
Nesta versão sedan, o motor a gasolina
1.5 i-VTEC Turbo de 182 cv, com 240 Nm
de binário máximo, encontrado entre as
1900 e as 5000 rpm, alcança uma velocidade
máxima de 210 km/h e é competente
para acelerar dos 0 aos 100 km/h em 8,4
segundos. Os consumos anunciados, de
5,7 l/100 km em regime combinado, são,
manifestamente, inferiores aos registados
no ensaio.
O Kia Stonic não foi dos primeiros crossovers
compactos a chegar ao mercado.
Mas pode dizer-se que veio preparado para
(quase) tudo. Dotado de um design feliz, o
modelo destaca-se, também, pelo fator...
preço: €23.810 na versão 1.6 CRDi TX. O
que não será nunca negligenciável, sobretudo,
num segmento B-SUV tão povoado.
As dimensões são compactas (4,14 m de
comprimento), mas não se pense que, a
bordo existe alguma sensação de claustrofobia.
Antes pelo contrário. Condutor e
passageiros têm espaço quanto baste para
fazerem uma viagem em conforto e sem
encolher as pernas. A bagageira, com 352
litros de capacidade, pode aumentar até um
máximo de 1155 litros, com o rebatimento
dos encostos dos bancos traseiros, pelo que
também não precisam de grande esforço
para economizar nas malas de viagem.
No habitáculo, o ecrã tátil é de 7’’, com
navegação nas versões mais equipadas,
caso da unidade ensaiada: TX.
Atendendo ao público de gostos acentuados
do segmento, a Kia colocou à disposição
um total de 20 combinações de cores
de carroçaria possíveis (cinco delas são do
teto). No interior, são três as tonalidades
possíveis: cor-de-laranja, verde e cinza.
Equipado com o motor 1.6 CRDi de 110 cv e
binário de 260 Nm, entre as 1500 e as 2750
rpm, o Stonic não é um poço de energia e
obriga a recorrer amiúde à caixa de velocidades.
Por outro lado, regista um consumo
médio (anunciado) de 4,2 l/100 km.
O Suzuki S-Cross é um modelo iminentemente
prático. Funcional. Esse será, porventura,
o seu lado mais negativo. A forma
discreta como circula na via pública, sem
quase se dar por ele. Mais conteúdo do que
forma. Ainda assim, o modelo foi alvo de
uma revisão estética muito recente, sobretudo,
na dianteira: grelha, para-choques,
faróis e capot. O destaque reside na grelha
com contornos cromados, para um visual
mais distinto, ao passo que os faróis passam
agora a integrar as luzes diurnas de circulação
em LED. Na traseira, também os faróis
ganham novo desenho e encontram-se,
agora, mais integrados no para-choques.
No habitáculo, alguns materiais justificariam
uma renovação mas, por outro lado, o
renovado sistema de infoentretenimento,
com ecrã tátil de 7” com função Mirror-
Link e associação aos sistemas operativos
Apple CarPlay e Android Auto, mostram
um S-Cross adaptado aos novos tempos.
Coube ao Jornal das Oficinas a versão 1.4
Turbo com 140 cv às 5500 rpm e binário má-
ximo de 220 Nm, entre as 1.500 e as 4.000
rpm. Prestações que não comprometem
uma condução zelosa, mas que raramente
entusiasmam. A caixa automática de seis velocidades,
essa sim, é bastante cumpridora.
O Volvo XC60, aqui testado na variante
D4 Inscription, é um modelo (há muito)
nuclear para as contas da marca sueca.
Recorre à plataforma modular SPA e sofreu,
nesta sua atualização, uma melhoria
considerável em todos os campos.
O SUV surge de visual rejuvenescido. E
atraente. Respeitando, como é evidente,
a mais recente linguagem estética que
a Volvo tem imposto aos seus modelos.
Exemplo disso, são os faróis dianteiros
com o formato em “T” deitado. Mais
largo e comprido, o Volvo XC60 baixou,
contudo, a sua altura ao solo: 216 mm.
De rolamento suave e bastante empenhado,
o motor D4 com 190 cv permite
ao SUV nórdico alcançar uma velocidade
máxima de 205 km/h e acelerar dos 0
aos 100 km/h em 8,4 segundos. Mais
impressionantes, porém, para um modelo
desta dimensão são os consumos
anunciados pela marca, na ordem dos
5,1 l/100 km quando em circulação em
regime combinado. De resto, o XC60 permite
optar por um dos quatro modos
de condução: “Eco”, “Comfort”, “Off-road”
e “Dynamic”. Cada um destes modos
atuará junto do acelerador, da caixa e
da direção, adequando a condução à
preferência do condutor no momento.
Embora disponha de tração às quatro
rodas, o XC60 D4 Inscription não convida
a grandes aventuras de todo-o-terreno,
quando mais não seja, para não sujar as
jantes de 20”.
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1498
Potência máxima (cv/rpm) 182/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 240/1900-5000
Velocidade máxima (km/h) 220
0-100 km/h (s) 8,2
Consumo combinado (l/100 km) 5,8
Emissões de CO 2
(g/km) 133
Preço €30.300
IUC €157,01
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1582
Potência máxima (cv/rpm) 110/4000
Binário máximo (Nm/rpm) 260/1500-2750
Velocidade máxima (km/h) 175
0-100 km/h (s) 11,3
Consumo combinado (l/100 km) 4,2
Emissões de CO 2
(g/km) 109
Preço €23.810
IUC €127,44
MOTOR
4 cil. linha, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1373
Potência máxima (cv/rpm) 140/5500
Binário máximo (Nm/rpm) 220/1550-4000
Velocidade máxima (km/h) 200
0-100 km/h (s) 9,5
Consumo combinado (l/100 km) 5,4
Emissões de CO 2
(g/km) 122
Preço €26.083
IUC €157,01
MOTOR 4 cil. linha Diesel, transv., diant.
Cilindrada (cc) 1969
Potência máxima (cv/rpm) 190/4250
Binário máximo (Nm/rpm) 400/1750-2500
Velocidade máxima (km/h) 205
0-100 km/h (s) 8,4
Consumo combinado (l/100 km) 5,1
Emissões de CO 2
(g/km) 135
Preço €59.163
IUC €224,98
Agosto I 2018
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