Jornal das Oficinas 190

QUADRO I // A intenção da União Europeia é reduzir
as emissões de poluentes entre 5 a 10 vezes
relativamente à atual norma EURO 6 que
mostramos neste quadro Fonte: Pilote
Partículas (g/Km)
0,3
0,25
0,2
0,15
0,1
0,05
0
Euro 1
Euro 2
Euro 3
Euro 4
Euro 5+
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 1,6 1,8
Euro 6
NOx (g/Km)
Euro 1 – 1992
Euro 2 – 1996
Euro 3 – 2000
Euro 4 – 2005
Euro 5 – 2009
Euro 6 - 2014
Quadro II // Se adicionarmos à logística de entrega
a inversa, em virtude da necessidade de
recolha dos cascos dos reconstruídos,
então temos mesmo de repensar este modelo
de negócio Fonte: LMX Logística
Recolha
e Seleção
Reciclagem
Indústria
LOGÍSTICA
INVERSA
Distribuidor
a responsabilidade pelo desempenho dos mesmos, ao longo
do ciclo de vida;
- Recompensar os produtos com base no seu desempenho
diferenciado em termos de sustentabilidade, nomeadamente
por meio do estabelecimento de uma relação entre níveis
de desempenho elevado e incentivos.
Tecnologia Digital:
- Promover a utilização de tecnologias digitais para fins de
seguimento, localização e mapeamento de recursos.
Baterias e Veículos:
Segundo a Comissão Europeia, a mobilidade do futuro baseia-se
nas baterias e nos veículos sustentáveis. A Comissão
proporá um novo quadro regulamentar para as baterias,
conforme a seguir:
- Definindo regras sobre o teor reciclado e tomar medidas
para melhorar as taxas de recolha e reciclagem de todas as
baterias, garantindo a valorização de materiais valiosos e,
informando os consumidores;
- Estabelecendo requisitos de sustentabilidade e transparência
das baterias que tenham em conta aspetos como pegada
de carbono do fabrico de baterias, o aprovisionamento
responsável, a segurança do abastecimento de matérias-primas,
e que haja promoção à reutilização e à reciclagem.
Medidas Económicas:
Esta medida será um dos maiores desafios para as empresas
menos organizadas e que desvalorizem a importância da
economia circular no seu negócio. O impacto destas medidas
nos resultados das empresas pode ser significativo e as
taxas e impostos a pagar, podem ser uma substancial
perda de tesouraria. Em baixo indicamos algumas medidas
que em algum momento tomarão forma legislativa e obrigatória
no nosso país:
- Divulgação de dados ambientais pelas empresas, para além
das informações financeiras;
- Desenvolvimento de princípios contabilísticos de natureza
ambiental;
- Integração de critérios de sustentabilidade nas estratégias
empresariais;
- Tributação ambiental, incluindo a aplicada à deposição
em aterros e incineração, e, permissão para que os Estados-
-membros utilizem taxas do IVA para promover atividades
no âmbito da economia circular dirigidas aos consumidores
finais (por exemplo serviços de reparação).
Alteração do Modelo de Gestão:
Para as empresas que trabalham com mapas de gestão, terão
de incluir nestes os indicadores da sustentabilidade económica,
social e ambiental, conforme o Quadro III nos mostra
de forma sintética o que se pretende e a interligação entre os
três tipos de sustentabilidade.
Consumidor
Retalho
A Economia Circular e o Aftermarket O Poder do
Aftermarket
O aftermarket e nomeadamente o Independente (IAM), poderá
ser o mais poderoso player na indústria automóvel na
inversão do impacto que os transportes têm no aquecimento
por efeito de estufa. Mesmo que o crescimento do parque
automóvel de elétricos cresça exponencialmente na Europa,
16 Outubro I 2021 www.jornaldasoficinas.com