Jornal das Oficinas 190

NOTÍCIAS // A ÁREA MAIS COLORIDA DO AFTERMARKET
repintura
MATERIAIS MAIS LEVES NAS CARROÇARIAS E ESTRUTURAS DOS VEÍCULOS
DESAFIOS E OPORTUNIDADES PARA OS SISTEMAS DE TINTAS
A
indústria automóvel está a sofrer mudanças
significativas. Uma das principais megatendências
que está a afetar esta indústria é a
sustentabilidade e o impulso para uma economia
circular. No centro da sustentabilidade encontram-se
os regulamentos de diferentes países do mundo sobre
eficiência do consumo de combustível e emissões de
gases de escape. Alguns fabricantes de equipamento
de origem (OEM) e governos estão a autorizar proibições
nas vendas de veículos a gasolina e diesel. Isto
está a resultar em maiores inovações tecnológicas nos
veículos elétricos (VE) com o objetivo de obter paridade
de custos com os veículos com motor de combustão
interna (MCI) e aumentar a confiança dos
consumidores em mais quilómetros por carga.
Os fabricantes de automóveis estão a fazer mudanças
para serem bem-sucedidos na economia circular.
Para isso, estão a diminuir o peso dos veículos para
reduzir as emissões de gases de escape, no caso dos
MCI, e obter mais quilómetros por carga nos VE.
Além disso, a indústria automóvel pretende reduzir
as emissões de gases com efeito de estufa (GEE) e
isto afeta a escolha dos materiais e processos. Como
resposta, está a desenvolver materiais mais leves
para as carroçarias e estruturas dos veículos e a utilizar
matérias-primas mais sustentáveis nas fábricas.
A indústria de tintas está a desempenhar o seu papel
ao apoiar estas mudanças. Na verdade, progrediu
muito desde a aplicação manual de vernizes com paletas
de cores limitadas até tempos de secagem maiores
na década de 1900. Atualmente, a indústria de
tintas oferece várias aplicações que não requerem primário,
tintas à base de água, tintas à base de água e de
solventes com elevado teor de sólidos. Isto já permitiu
a redução significativa das emissões de solventes orgânicos
e o consumo de energia nas oficinas.
O fabrico de veículos mais leves está claramente a
impulsionar a inovação de tintas com secagem a
baixa temperatura. Na próxima década, os fabricantes
de automóveis agilizarão a substituição de aço
de alta resistência por aço de alta resistência avançado,
alumínio, plásticos e compostos. Além disso,
reduzirão o peso dos componentes de segurança,
comunicação e elétricos para tornar os veículos mais
leves e obter mais quilómetros por carga nos VE e
reduzir as emissões e o consumo de combustível dos
veículos com MCI. Atualmente, a principal tecnologia
para as tintas de secagem a baixa temperatura
são os poliuretanos 2K. Várias tecnologias que não
contêm isocianatos, como a melamina ou o acrílico
2K com catalisador desbloqueado ou a melamina ou
o acrílico 1K com catalisador bloqueado, têm o potencial
de reduzir as temperaturas de secagem para
a temperatura pretendida.
90 Outubro I 2021 www.jornaldasoficinas.com