SCMedia News | Revista | Janeiro 2023

SCM Supply Chain Magazine 17
Em paralelo, a gestão de todos os elementos
logísticos debaixo de um mesmo «chapéu» é
obrigatória, dados os trade-offs nos respetivos
custos. Isto é, não se poderá tomar decisões
quanto a transportes, por exemplo, sem pensar
em stocks e armazenagem. As decisões relativas
a cada elemento de custo logístico não devem
ser tomadas individualmente, mas sim de modo
integrado.
O passo seguinte será implementar uma
função de planeamento tático que abranja a
cadeia de abastecimento end-to-end e efetue
a gestão dos atores e processos logísticos, de
modo sincronizado e integrado. Neste ponto,
será possível e vantajoso o alinhamento e
colaboração com parceiros externos, sendo, no
entanto, desafiante em termos organizacionais.
Numa relação tradicional, as compras de
uma empresa são o principal e, muitas vezes,
único ponto de interação com as vendas do seu
fornecedor. Numa relação colaborativa, haverá
maior partilha de informação e de processos,
pelo que as áreas operacionais e de back-office
de ambos os parceiros, que tradicionalmente
não estabelecem contacto entre si, passarão
a estar em colaboração direta com a área
homóloga do parceiro.
Para uma verdadeira integração, as fronteiras
entre as empresas tornar-se-ão menos definidas
e os pontos de contacto entre as organizações
serão múltiplos. •
Referências
¹ Adaptado das definições da European Logistics
Association e U.S. Council of Logistics Management
² "Predicts 2022: Supply Chain Strategy”, 16
November 2021, Gartner Group
³ "Connected and autonomous supply chain
ecosystems 2025”, PwC, 2020