SCMedia News | Revista | Janeiro 2023

60 JANEIRO 2023
de serviços, de fornecer energia elétrica para
os navios que estão atracados em cais”, aponta
Carlos Correia.
O responsável explica que neste momento
todos os navios que estão a ser construídos já
estão a ser habilitados para permitir este tipo
de sistemas, e assim, quando esta legislação se
verificar obrigatória, já estarão preparados para
dar resposta a estes navios mais modernos, e
também destaca que já desde há algum tempo
que os armadores têm atenção à sua pegada
ambiental, e assim, “começam a procurar os
portos que, no fundo, lhes dão garantias de que
podem, em termos da sua pegada ambiental,
ser menos impactantes. Os próprios armadores
começam a ter essas preocupações, e o Porto de
Setúbal irá estar habilitado para que olhem para
ele como um local capacitado para fornecer
esse tipo de serviços”.
Renegociação da modernização das
concessões da Sadoport
Em 2025 terminam as concessões da Sadoport,
e está a ser proposta a prorrogação desses
contratos num período de 10 anos, mas
que também tem em vista um conjunto de
investimentos na sua negociação, ao nível da
modernização e da sustentabilidade ambiental.
Novo terminal multiusos
“Estamos comprometidos com a necessidade
de lançar uma nova concessão para aquilo
que é o terminal multiusos da Mitrena, que
é atualmente o terminal de granéis sólidos
da Sapec”, adiantou o responsável, sendo
esse lançamento feito até 2025. “Estamos a
desenvolver um projeto para um novo terminal
multiusos, com dimensão e funções diferentes
daquilo que lá existe, e que, por aquilo que está
previsto, terá 350 metros de cais, e cerca de
10,4 hectares de terrapleno”.
De acordo com Carlos Correia, esse o novo
terminal, “terá uma nova funcionalidade, um
novo autónomo dentro do Porto de Setúbal,
para responder a este equipamento que nós
pretendemos ao nível da carga, e temos já
um conjunto de manifestações de interesse
relativamente a esse terminal”. Os estudos
técnicos e os estudos ambientais estão a ser
desenvolvidos pela APSS, e depois terá uma
concessão que será lançada à iniciativa privada
para um projeto para a construção e gestão do
terminal.
Novo terminal multimodal
O Porto de Setúbal está também a trabalhar
naquele que será o novo terminal multimodal,
que será criado na zona do novo terrapleno,
resultado da recente dragagem no Porto de
Setúbal, situado junto ao terminal ro-ro. “Esse
terrapleno está consolidado, e a nossa ideia é
constituir um terminal multimodal, e estamos a
desenvolver também esses estudos, sendo certo
que será também lançado à iniciativa privada”,
avança ainda.
As intenções são de que uma parte desse
terminal também seja dedicado à expansão do
terminal ro-ro, mas ainda estão a desenvolver
estudos para que possam captar um novo
tipo de carga para o terminal de Setúbal,
nomeadamente para o movimento de trailers,
respondendo a uma oportunidade que existe
para o Porto de Setúbal nesse mercado. “É um
tipo de carga que já existe, por exemplo, no
Porto de Leixões, e que existe um potencial
para o Porto de Setúbal, designadamente até
associado à Autoeuropa para o transporte de
componentes”, aponta o responsável.
Energias offshore
A APSS está a estudar um conjunto de
investimentos ao nível das energias offshore,