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JANEIRO 2023
o para investimento na ferrovia como na
rodovia, “porque existe um conjunto de
restabelecimentos rodoviários que vão ser
necessários”. O acordado entre as partes é de
que uma componente do investimento será
feita na rede ferroviária nacional, estando
esta a cargo da Infraestruturas de Portugal, e
outra parte será na infraestrutura do Porto de
Setúbal.
A APSS aponta ainda que tem fundos
próprios para fazer esse investimento,
mas que vai candidatar este projeto a
financiamento comunitário, por se tratar
de um projeto que responde a todas as
componentes necessárias. De acordo com o
que a IP anunciou à APSS, o lançamento do
concurso deste investimento está previsto
iniciar no segundo semestre de 2023.
Do ponto de vista rodoviário, o presidente
considera que a infraestrutura é privilegiada
geograficamente, devido aos seus fáceis
acessos aos principais eixos rodoviários, sem
necessidade de atravessarem pelo centro da
cidade, mas ao nível ferroviário ainda sentem
que existe espaço para crescer e aumentar a
quota modal. “Já hoje temos uma quota modal
muito importante em termos ferroviários, mas
queremos crescer em termos do movimento por
via ferroviária, e por isso é importante eliminar
alguns missing links que existem em termos de
infraestrutura ferroviária”, aponta.
Um ponto importante para ferrovia será
o complemento das linhas para permitir e
facilitar a movimentação do material circulante
ferroviário, aumentando a segurança e
eliminando a necessidade de “invadir” a linha
geral, do Alentejo, bem como passando a
tornar a linha apta a receber composições de
750 metros, “que é, no fundo, o standard da
interoperabilidade a nível europeu e, portanto,
maiores composições significam que o custo
unitário em termos da carga acaba por ser
mais reduzido, e isso habilita ou potencia esse
aumento em termos da ligação ferroviária”.