Revista dos Pneus 70

Gestão integrada de pneus para frotas
proporcionar aos motoristas a capacidade
de enviar informação correta sobre o estado
das suas viagens em tempo real com
um simples clique, enviar-lhes as rotas recomendadas
de modo rápido e simples e
envolvê-los na melhoria da sua condução. A
análise da condução permite reduzir custos
de combustível e os relatórios históricos permitem
analisar e entender profundamente
o funcionamento de uma frota, por forma a
otimizar processos internos e a planificação.
TELEMÁTICA DIGITAL
ASSOCIADA AOS PNEUS
A telemática digital associada aos pneus
pesados tem evoluído muito e trazido vantagens
competitivas para os operadores de
frotas, assim como a conectividade entre
veículos e infraestruturas, que é já uma realidade
e será ainda mais num futuro próximo.
ção dos sistemas de monitorização, também
será possível saber, em tempo real, a profundidade
do piso de cada pneu.
De referir ainda que já existem sistemas capazes
de repor a pressão dos pneus em andamento,
embora no mercado europeu não
tenham grande expressão. São utilizados
maioritariamente em zonas geográficas mais
remotas e com total ausência de parceiros
de assistência na estrada. Estes sistemas são
ainda tecnicamente complexos e com algumas
desvantagens económicas ao nível da
sua instalação e impacto no consumo de
combustível da viatura, pelo que dificilmente
se conseguem implementar em mercados
mais evoluídos como o Europeu.
DADOS DE MOBILIDADE SÃO
A CHAVE DO NEGÓCIO
A interpretação dos dados de mobilidade
A interpretação dos dados de mobilidade ajuda
os frotistas a serem capazes de tomar decisões
consensuais, a serem mais eficientes nas suas operações
e a controlarem as emissões de CO 2
A primeira vantagem da telemática digital
associada ao pneu é o aumento da segurança.
Poder controlar as temperaturas e as
pressões, e evitar rebentamentos em circulação,
favorece a segurança dos motoristas,
dos veículos e das cargas. Outras vantagens
diretas são a redução das emissões e o controlo
do gasto de combustível, ao reduzir-se
o risco de um veículo circular com uma pressão
inadequada, que aumente o gasto de
combustível. Mas existem mais benefícios,
como a redução dos custos que provocam
as paragens não programadas dos veículos,
a redução dos custos das substituições
desnecessárias de pneus com vida útil, ou
a importantíssima redução do custo do seguro,
ao ter menos incidentes em estrada.
O controle “online” dos pneus, permitindo
saber as pressões, temperaturas e nalguns
casos, a vida remanescente dos pneus mediante
a verificação dos sulcos da banda de
rodagem, converteu-se num aliado das frotas
que otimizam ao máximo o rendimento
dos pneus, graças a uma manutenção preventiva
e corretiva imediatas, que permitem
alargar a vida útil dos pneus, minimizando
as incidências em estrada. Através da telemática
digital, os dados recolhidos sobre
a pressão e a temperatura dos pneus são
enviados em tempo real para uma nuvem
usando uma unidade telemática central.
Além disso, o sistema transmite a localização
do veículo por GPS e regista o horário
de funcionamento dos pneus. Deste modo
o gestor de frota tem a sua missão facilitada,
com uma visão geral mais rápida e confortável
das condições dos veículos, independentemente
da sua localização. Estas tecnologias,
como por exemplo o sistema TPMS e os sistemas
de geolocalização têm sido decisivas
para o processo de manutenção preventiva
e otimização dos equipamentos de desgaste,
como é o caso dos pneus. Em consequência,
esta monotorização mais cuidada também
irá permitir uma redução substancial dos
custos operacionais das frotas.
Graças ao desenvolvimento das soluções
de telemática digital associadas à utilização
dos pneus é possível antecipar e corrigir todas
as deficiências que possam levar a uma
situação de imobilização forçada da viatura.
Tudo isto com redução efetiva e comprovada
nos custos de operação das frotas, nomeadamente
ao nível da redução de consumos
de combustível, aumento das performances
quilométricas e redução dos tempos de
imobilização para manutenção dos veículos.
Com as soluções digitais já implementadas
e integradas nos sistemas atuais é possível
monitorizar em tempo real a pressão e temperatura
de funcionamento dos pneus de
uma viatura. Muito em breve, com a integra-
e a sua transformação ajuda os frotistas a
serem capazes de tomar decisões consensuais,
a serem mais eficientes nas suas operações,
a reduzirem custos e a controlarem
as emissões de CO 2. Permite ainda fornecer
aos gestores de frotas os dados necessários
para criar planos de transição para frotas
verdes, planos de redução de CO 2, otimização
de rotas e recursos, melhorando, em última
análise, a capacidade operacional dos
seus negócios. Os microchips RFID instalados
nos pneus permitem a sua localização e
serviços associados, facilitando o registo do
desempenho quilométrico ao longo da vida
útil da carcaça, a rastreabilidade das operações
de manutenção e recauchutado, bem
como a identificação rápida e fácil do pneu.
Acima de tudo, permitem associar um pneu
ao veículo que o monta, e fazer o respetivo
tracking. Também permitem a otimização
de stocks, uma vez que facilita o inventário
para a gestão de armazéns. Este é mais um
passo, em que as frotas economizam tempo
e aumentam a produtividade graças à rastreabilidade
digital e direta dos pneus, o que
contribui para a gestão eficiente da manutenção
da frota. A telemática digital associada
ao pneu, também permite que se faça uma
manutenção preditiva em vez de reativa, ou
seja, permite antecipar e corrigir situações
de pressões erradas, que levariam a uma
menor performance do pneu, e no limite, a
situações de rebentamentos. u
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