Nr. 6-7/2011 - Politia de Frontiera

analizarea informaåiilor (constã într-o supraveghere constantã æi
cuprinzãtoare a zonei mãrii), precum æi argumentele de naturã
tehnicã, respectiv:
- creæterea autonomiei de supraveghere, patrulare æi intercepåie
a mijloacelor de mobilitate navalã;
- crearea unor condiåii bune de muncã pentru echipajele
navelor Poliåiei de Frontierã Române;
- gradul de uzurã avansat a mijloacelor de mobilitate navalã
existente;
- majoritatea navelor maritime æi fluviale, aflate în prezent
în dotarea PFR, au fost concepute pentru utilizare în special în
scop militar;
- reglementãrile în vigoare privind MARPOL æi SOLAS ce
trebuie implementate æi la mijloacele navale aparåinând foråelor
de ordine publicã;
- reducerea diversitãåii de nave æi tehnicã existentã;
- micæorarea numãrului membrilor echipajelor æi
profesionalizarea acestora, concomitent cu achiziåia / construcåia
de nave performante, dotate cu echipamente moderne æi tehnicã
cu un înalt grad de automatizare, dar æi nevoia extinderii spre larg
æi operaåionalizarea sistemului integrat de observare æi control
la Marea Neagrã – SCOMAR, la nivelul Inspectoratului General
al Poliåiei de Frontierã s-a concretizat necesitatea construcåiei,
atât de nave maritime de supraveghere, dotate cu sisteme de
supraveghere a zonei de responsabilitate, precum æi a unor
unitãåi rapide de intercepåie – nave maritime de patrulare æi
intervenåie.
Nava maritimã de supraveghere – MAI 1105 „Ætefan cel
Mare” a fost construitã prin programul financiar „Facilitatea
Schengen – RO FSCH 18.1.1”, contractul fiind adjudecat, în baza
unei licitaåii publice, de cãtre æantierul naval Damen Gorinchem
– Olanda. Noutatea constã în faptul cã reprezentanåii operatorului
economic au decis ca aceastã platformã navalã sã fie construitã
æi comisionatã în totalitate de cãtre unitatea de producåie din
România – æantierul naval Damen Galaåi, sub directa supraveghere
a æantierului - mamã. Nava a fost proiectatã æi construitã în perioada
2009 – 2010, proiectul tehnic æi supravegherea construcåiei
fiind aprobate de cãtre societatea de clasificare Bureau Veritas
(Franåa). Nava este de tip monococã, dispune de 4 punåi, are la
bazã un proiect geometric testat, dispune de o provã modernã
tip „axe bow” care permite sã navigheze în siguranåã, cu vitezã
mare, chiar æi în condiåii de mare de gradul 6 pe scara Beaufort.
Totodatã, acest nou æi modern concept asigurã o rezistenåã redusã
la înaintare, precum æi o reducere a consumului de combustibil
faåã de navele convenåionale cu aproximativ 20%.
Având în vedere misiunile specifice de ordine publicã, nava
a fost dotatã cu un compartiment destinat staåionãrii a 80 de
persoane ambarcate temporar (imigranåi, refugiaåi) pe timpul
transportului cãtre primul port de debarcare, camerã de detenåie
cu dotarea necesarã, birou criminalistic dotat cu echipamente
specifice muncii de poliåie, infirmerie cu salã de consultaåii æi
staåionar. De asemenea, întrucât, prin angajamentele asumate de
cãtre România, în vederea supravegherii frontierelor externe ale
UE, în scopul îndeplinirii misiunilor sub egida FRONTEX (Agenåia
Europeanã pentru Gestionarea Cooperãrii Operative la Frontierele
Externe ale Statelor Membre ale Uniunii Europene) nava dispune
de facilitãåi de staåionare la bord a experåilor din Statele Membre,
precum æi de un compartiment operaåional.
Luând în considerare dotarea complexã de care dispune
nava, cu toate cã a intrat în dotarea Poliåiei de Frontierã Române
în octombrie 2010, pânã în prezent a participat deja, pentru o
perioadã de 3 luni, la Operaåiunea Comunã „POSEIDON 2011”,
organizatã în Marea Mediteranã, sub coordonarea Agenåiei
FRONTEX, pentru combaterea migraåiei ilegale dinspre nordul
Africii la frontierele maritime sudice ale Uniunii Europene /
Greciei.
Nava Amiral a flotei Poliåiei de Frontierã Române, aæa cum
frumos a fost ea denumitã, îæi va demonstra în timp calitãåile,
valoarea æi complexitatea sistemelor de bord, va fi un adevãrat
cãmin pentru echipaj, iar pentru România, suntem convinæi, cã
va fi un ambasador respectat æi de invidiat în porturile lumii, pe
unde deja desfãæoarã misiuni externe. De asemenea, suntem
mândri sã-i urãm Bun venit în flota Poliåiei de Frontierã Române
æi „Vânt bun de pupa”!
Tomiåã DOGARU
Costin CICIC
Caracteristici generale: Dimensiuni principale:
Lungime maximã: 66,10 metri
Lungimea la linia de plutire: 64,05 metri
Lãåime: 10,25 metri
Pescaj maxim: 3,00 metri
Înãlåimea de la linia de bazã la puntea principalã: 4,7 metri
Înãlåime maximã: 25,7 metri
Deplasament brut: 1.505 tone
Propulsie: Motoare principale: 2 x MTU 16 V 4000 M73
Putere motoare principale: 2 x 2560 kW la 1970 rpm
Elice: 2 x 2300 mm, CPP
Bow thruster: 1 x 160 ekW
Echipamente auxiliare
Diesel generatoare: 3 x Leroy Somer 4220 kVA/400V/50Hz
Diesel generator de avarie: 1x Leroy Somer 4100kVA/400V/50Hz
Performanåe: Viteza maximã constructivã: 21 noduri
Viteza economicã: 6 noduri
F R O N T I E R A D D o c u m e n t a r
Viteza de croazierã: 12 noduri
Nava operaåionalã: grad maxim al mãrii: 6
Raza de acåiune: 1800 Mm
Echipamente de navigaåie æi comunicaåii: Radar: 2 x banda X
Mijloace de recepåie / transmitere semnale de pericol si ajutor:
GMDSS pentru zona 3
Sisteme de supraveghere æi luptã
Radar de supraveghere:
1 x Terma Scanter
Sistem optoelectronic: FLIR
Armament: 1 x Oto Melara 12,7 mm
Ambarcaåiuni: Mijloc de control æi abordare: Ambarcaåiune
semirigidã cu borduri moi Zodiac Hurricane H630 (motor Volvo
Penta 220CP)
Mijloc de salvare: Ambarcaåiune semirigidã cu borduri moi, cu
motor ataæat Yamaha 30 CP
Echipaj: 19 poliåiæti.
9